敢于将旗下的没有经过任何改装的C级车和D级车放到赛道上，进行一整天的试驾，且是像F1比赛一样反复跑圈，印象当中只有宝马。这一次，宝马将全新5系、7系带到落成没多久的宁波国际赛道上，进行各种赛道项目测试。
宁波国际赛道全长4.01公里，含大长直道和诸多组合弯道，最大落差24米，对车辆的动力和制动性能是不小的挑战。从赛道热身开始熟悉车辆，到赛道分段、弯道驾驶等项目上充分体验车辆的极致性能，最后上演激动人心的全赛道试驾，一整天下来，全新5系、7系成功完成任务，让所有与会者体验到熟悉的宝马驾驶乐趣。
5系和7系的新一代车型都集中提升了驾乘舒适性，但这丝毫没有影响车辆的动态性能，反而变得比上一代更加敏捷、轻快，前沿创新科技转化成更为曼妙的行驶质感，让人极易沉迷在赛道上“人车合一”的操控之中。
精准操控首先要归功于新一代的车身结构设计。全新5系Li的智能轻量化车身采用了超过30种材料打造，尤其是大量铝制部件和热成型高强度钢的应用，仅白车身减重就达到50公斤，同时车身刚性大幅提升。因而，在赛道上高速变化车位或转弯时毫不拖泥带水，车辆响应也更迅速。
新7系将原本属于航空航天领域的顶尖科技实现大规模量产。碳纤维增强复合材料比钢轻50%，强度却是钢的7至9倍。该种材料的应用结合智能轻量化设计，7系最大减重达130公斤，降低了车辆重心，并显著优化了乘客舱的扭转刚度。
精密的底盘调校是操控的最大功臣。5系Li的后悬则采用全新五连杆结构，连杆结构中每一根杆都有独立的方向，使得车辆的运动更加精准。五连杆后悬兼顾了轻量化和强度的要求，实现了良好的刚度和弹性，操控过程中能够感觉出对路面反应回弹调整得极为到位。
在新7系上，四轮空气悬挂、EDC动态减震系统、电子机械防侧倾系统、整体主动转向和xDrive智能四驱系统五大先进底盘技术首次集成在一台车上。可智能升降的前后轴空气悬挂系统，也就是闻名的“魔毯智能空气悬挂”打造出超乎想象的平稳，还会在SPORT运动模式下自动将车身高度下降10毫米。
（文/图 周伟力）
