不知道您有没有发现，例如途安、GL8、奥德赛这类MPV都是以7座形式出现的，这也就在人们头脑中形成了固定思维：家用MPV都是7座的。而当市面上出现6座MPV的时候，甚至出现几款6座MPV的时候，情况就热闹了。人们纷纷抛出疑问，6座MPV座椅布局合理吗？车内乘坐空间能不能得到保证呢？
我们今天要和大家聊的别克GL6是别克新推出的一款MPV车型，主打的就是家用2+2+2的6座设计。相比家族大哥GL8那种沉稳的商务气息，别克GL6要显的更加精细和秀气。上汽大众的途安和东风本田杰德是GL6的主要竞争对手，而杰德虽然也拥有6座版本车型，不过消费者更多的愿意将其看作一款两厢旅行车。这么看来，别克GL6成为国内20万元内6座家用MPV的翘楚也不为过。我们拿到的试驾车是18T 6座尊贵型，售价16.69万元。
之前我的同事已经参加过GL6的媒体试驾会，撰写了相当详细的试驾体验文章，如果您对这款车感兴趣或者准备入手，不妨先阅读一下这篇文章。点击上方图片即可阅读。
1.3T三缸发动机动力怎么样？别克GL6这台Ecotec1.3T三缸涡轮增压发动机是上汽通用最新的研发产物，它在配气机构和点火、排气系统等部件都做了相应的设计优化，使得这款发动机不但结构紧凑轻量化，动力的响应也更出色。这款发动机拥有120千瓦最大功率，230牛米最大扭矩的账面数据，这样的参数比其他品牌更高排量的1.4T发动机都要高不少。这也让我对它的实际表现产生了更强烈的体验欲望，拖家带口的MPV动力输出一定不能太疲软。
● 0-100km/h加速测试
账面数据很惊人的这台1.3T发动机，实际测试下来的最终成绩也是能够令人满意的。加速测试时，将发动机起步转速稳定在2000转，松开刹车后发动机的动力输出很线性、很平稳，加速全过程的g值稳定在0.1g左右，最终实际测得的成绩为9.97秒，已经相当能够令人满意。
● 100-0km/h制动测试
别克GL6的悬挂具有非常不错的支撑能力，能够在车辆紧急制动时提供非常有力的支撑，保证车身在一个不算狼狈的姿态内。不过，紧急制动时ABS泵会出现顶脚的情况。好在制动力释放的很有均匀，多次连续测试下来刹车盘也没有出现热衰减现象，最终成绩为37.73米，算得上很优秀了。
● 动态驾驶感受
至于这台三缸发动机的驾驶感受，本人之前已经在参加别克阅朗试驾会时有了比较全面的接触，给我留下最深刻的印象便是其对发动机抖动的抑制非常出色。可以负责任的说，别克这台三缸发动机整体素质表现要远远好过宝马那台1.5T三缸发动机，日常使用大可放心。
城市工况下，停车怠速、低速行驶和急加速超车是最为常见的驾驶情况。GL6这台三缸发动机在怠速时，车内完全感受不到任何不规律的抖动，发动机运转时的噪音和状态都和一台四缸发动机没什么区别。当缓慢踩下油门后，发动机转速上升，此时方向盘和控制踏板并没有出现前段发动机传来的震动，驾驶品质和十几万的四缸车挑不出什么差异。
虽然这台发动机排量小，但是力气一点可不小。最大扭矩能够达到230牛米，推动一台1.4吨的车身绰绰有余，加速感觉会更顺畅一些。与发动机匹配的6速自动变速箱也是通用集团的成熟产品，换挡速度不拖沓，平顺度也匹配的不错，日常温柔驾驶还是很舒服的一件事。
GL6采用的是电子助力转向系统，高速沉，低速轻，更适合城市中使用。此外，电脑还为驾驶员提供了一种运动模式选项。在这种模式下，方向盘转动感觉会变得稍沉一些。
