前不久，捷豹路虎宣布，自2020年起旗下两大品牌将全面实现电气化。这是捷豹路虎面向全世界消费者立下的“诺言”。为兑现这一诺言，也就有了揽胜运动版P400e。从命名的“e”后缀就能看出，这是一款电气化的产品。P400e是一款插电混合动力车型。纯电续航里程“51公里”，电用没了，还有油。
P400e是一款可以用于越野的豪华SUV，自驾到郊外，以及跋山涉水，都是常有的事。指望纯电模式越野是不现实的，还没到越野路段，电就用没了。P400e的推出，更多表现捷豹路虎的诚意与决心，即，对于“全面电气化”，他们是认真的。
在车天下君看来，在揽胜运动版上搭载插电混合动力系统，提升动力的目的要多过于节能环保。这还不是玩笑话，包括中国、欧洲在内的多个国家，都对大排量的车型进行诸多限制。传统汽油发动机的潜力已经被挖掘得差不多，不增加排量前提下提升动力输出，除涡轮增压，就是电机——混合动力。P400e是“双管齐下”，不仅采用涡轮增压，还搭载电机。发动机是2.0T，最大输出300马力，电机的功率是85kW。两者加在一起，最大输出是575马力，百公里加速4.7秒。这不是一辆以性能著称的跑车，而是一辆总重接近2.5吨的大块头。P400e还到赛道里飙一飙，试驾车辆在赛道里开了许久，圈速是一圈比一圈快。P400e在赛道里到底能开多快？不知道，因为车还没到极限，人已经到极限了。
P400e的售价是96.8万元，汽油版3.0T的揽胜运动版起售价是107.8万元。两相比较，P400e一点都不贵，不仅动力输出高出一大截，而且还搭载双屏尊享触控信息娱乐系统，并在外观上进一步的优化。至于充电，官方数据，快速充电时间是2小时45分钟。对于P400e的综合工况油耗，欧盟官方实测数据是2.7升/100公里。
由于竞争激烈，目前市面上，捷豹路虎车型优惠幅度较大，少则3万元，多则8万元。P400e对于节能减排的贡献，不如市面上的纯电动车，甚至不如小排量的汽油车。然而，P400e的出现，将豪华和运动推向了一个新的高度，这是毋庸置疑的事情。 （文/图 周伟力）
