在拉斯维加斯CES展上，关于BYTON Concept概念车的图片已经有很多，但是见到实车之后仍旧给我不小的冲击，就像是时光机一样，把几年后的产品穿越到了现代。极具设计感的外观让人一见倾心，它不是那种很容易让人亲近感觉，有些高冷，但却很耀眼。
设计师天马行空的想象力可以在概念车上肆意挥洒，但量产车仍需落在实地，就如后视镜这种法律法规明文规定的东西还有改进的空间。不过可以想象一下，BYTON Concept概念车的完成度已经达到了85%，两年之后的量产车应该也不会有太大差距，冲击力仍旧很强。
动力以及电池方面，拜腾量产车会提供不同版本以及驱动方式共消费者选择。后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里，四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。动力方面也会提供两个版本：功率200kW，扭矩400N·m的后驱版本，以及功率350kW，扭矩710N·m前后双电机组合的四驱版本。
总结：抓住新能源的契机，拜腾虽说是新生力量，但却抓住了行业的走向，未来新能源绝对是汽车行业的主流。再加上这些行业大咖的加入，拜腾似乎是一个非常靠谱的企业。即便方向明朗，但汽车行业目前依旧是以燃油车为主，消费者对于新能源的认知也并没有上升到一个新的层次，究竟未来发展如何，2019年自然见分晓。（图/文/摄 徐网通社 徐跃翔）
