聚散终有时，时隔近20年，我们和宝马8系这场阔别已久的分离终于迎来了重逢。全新宝马8系，可以看成是一个复刻和继承，也可以看成是一个创新，既有之前的设计元素，又有新的东西在里面。值得一提的是新车基本照搬了概念车的设计，作为一台大型GT跑车，宝马8系采用了双门溜背造型。宝马车型里的"GT"定义跟常规涵义有所不同。宝马的GT车型，是指6系GT这种，混入SUV元素的五门跨界轿跑。而汽车界常规的"GT"，是Gran Turismo的缩写，意思是大型豪华双门四座跑车。8系虽然没有"GT"的后缀，却是目前宝马全系唯一符合GT的原教旨涵义车型的。
和概念车相比，发布的量产版本没有外露过分强烈的攻击性，尤其是中网、车头灯以及保险杠都并没有颠覆传统思路。但宝马面宣称，8系绝不是将7系轿车缩短后再减少两个侧门那么敷衍，它采用了专用的底盘悬架以及特殊调教的动 总成，同时还借鉴了宝马M8 GTE 勒芒赛车的技术，因此它将是非常接近性能车的豪华轿跑， 不只是做做跑车样子那么简单。
车身外观肌肉感十足，双肾格栅缩小，全新激光天使眼大灯、L型尾灯、前部的鲨鱼腮配合后保险杠倒风口设计，能够排出后轮轮拱内的气流。隐藏式双边共四出的排气，20寸十辐Y字形轮毂，搭配大尺寸通风盘式刹车。前脸采用最新一代宝马的大双肾的设计，看上去十分的具有逼格，大灯采用宝马LaserLight技术的LED头灯，该技术将激光照射在磷光体上，再提供照明，这是要抢灯厂奥迪饭碗的节奏。
GT跑车美不美，全看侧面的线条是否销魂。长前悬短后悬的造型，配合翘起的尾部设计，显得整车非常优雅，同时侧面凌厉的腰线设计，也展现出其生而运动的天性。众所周知，8系是老款6系的升级换代作品。虽然定位更高，但在新8系的侧面也能看到不少6系的影子，尤其是车顶的线条，一看便是是继承自前任。该车长宽高为4843×1902×1341mm，轴距为2822mm。无框车门正好位于前后桥之间，也符合宝马注重驾驶体验的设计理念。双五幅式的全新轮圈设计也很时尚，轮拱的设计也营造出一份力量感。
内饰也是宝马8系一大亮点！作为旗舰跑车，8系的内饰好歹还是有自己的独特设计。例如继承自概念车内饰设计的中控面板与换档杆区域的过渡曲线，则是8系独有。宽大且采用驾驶导向的中控台设计，透露出8系所蕴藏的跑车特质。至于车内各处均采用皮质包覆，再加上大量金属材质及亮面钢琴木饰板，来呈现高度科技感及豪华氛围。尤其是中控台中间区域两侧的装饰条贯穿上下，将中央屏幕、功能按钮以及挡把区域划为一个整体。此外该车还配备有宝马水晶电子换挡杆，与宝马M5非常相似，为其增色不少。而在座椅方面，舱标准美利奴皮革运动座椅，50/50分体折叠式后排座椅也成标配。
重点说一说iDrive 7.0人机交互系统，iDrive 7.0作为宝马最新的车载信息娱乐系统率先出现在8系中，与之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶仪表盘，以及中控台顶端的 12.3 英寸触摸显示屏。手势控制系统应该还是作为选装配置提供。采用新按键布局的方向盘上还有用于启动NLU自然语音识别系统的按键。
最后我们重点看看动力部分，全新一代宝马8系推出两款动力核心：一是代号为B57D30的6缸3.0T柴油发动机，最大马力为320Ps，峰值扭矩为680Nm；二是V8 4.4T发动机，这款发动机将与装备M运动套件的M850i车型同时出现，其最大马力为530Ps，750Nm的峰值扭矩将在1800rpm-4600rpm转速区间爆发， 0-100km/h加速时间为3.7s，极速可到250km/h。
总之时隔多年之后，宝马带着全新8系重新回到了人们的视线。不仅弥补了宝马集团这一细分产品的空缺，更是让8系斩钉截铁地担当起家族的最新豪华旗舰！8系展现在我们面前的不仅仅是一款优秀的产品，更是代表着未来宝马给我们所有Bimmer带来的希冀，希望宝马能够延续这样强有力的产品力。
