2017款华晨宝马3系比起上一款发生了较大的变化，此前搭载1.6T四缸发动机的316被装备了1.5T三缸B38发动机的318所取代，320首次提供了长轴版M套件车型，并且新增了四驱版车型，328升级为330，而新的320与330都换装了B48系列的2.0T发动机，而之前的335现今已经停产。
如果仅从外形设计上看，2017款3系并没有什么明显的变化，毕竟在去年3系刚刚经历了中期改款，保持了3系一贯的精干和动感。而我们这次试驾的车型是330Li M运动型，该车型有着12项M套装系列的专属装备，让消费者在大空间与动感造型上可以兼得。埃斯托蓝色的车身无疑为3系又平添了几分魅力，车头部分M风格的运动型前包围格外抢眼，稍显夸张的前保险杠营造出相当性能的感觉，扁平化的设计看起来很具有攻击性。
从去年的改款开始，全LED大灯就已经成为了宝马3系的标配，当然，设计师依旧把LED大灯设计为了天使眼的样子，这毕竟已经是宝马多年以来的DNA。
长轴距版3系与M套件相结合给人全新的感受，虽然轴距加长，但是车身比例依然协调，前翼子板上的M标识可谓是点睛之笔，而之前长轴版车型上富有特色镀铬车窗边框也变为了黑色。
18英寸的轮毂其实在尺寸上并不算特别夸张，采用了双五幅的造型，很有力量感，上面还有着M标识，前225后255的轮胎规格也在强调它的后驱特性。
车尾部的设计其实也没有过多改变，最大的变化是来自于排气管，330的排气管直径进一步增加，而之前320车型被诟病的单排气也升级为了双出样式，这点值得表扬。
内饰设计保持原样，330Li车型的内饰通过棕色皮革和实木装饰来进一步突出了豪华感，尽管这套内饰已经没有太多新鲜感，但是无论是设计感还是人机工程设计都是一流的。
值得一提的是，俗称为“丁字裤”的运动型方向盘，尽管它已经装备给了宝马的不少车型，但依然令人爱不释手，握感饱满，造型在复古中又充满了战斗感。
我们此次试驾的330Li所搭载的2.0T发动机代号为B48B20D，最大功率185Kw(252Ps)/5200-6500rpm，峰值扭矩350N.m /1450-4800rpm。在保持0-100公里/小时加速6.3秒成绩的前提下，百公里油耗仅为6.3升，较之前的BMW 328Li油耗降幅达到12.5%。
来自于ZF的8AT变速箱尽管已经足够优秀，但是在2017款3系身上，它依旧得到了升级，通过提高各挡位的传动比，进一步优化了换挡时尤其是低速范围内的平顺性。主传动比从原有的7.07提高至7.81，再次提高了燃油经济性。经过改进升级的运动型8AT变速箱有着更加迅捷的响应速度，齿比也更加细腻，对于驾驶者意图的领会能力也很强，在不同的驾驶模式下有着不同的表现，但与发动机的匹配都非常默契。
在动力方面，曾经的明星发动机N20系列已经被更新的B系列所替代，通俗的讲也就是模块化系列，融合了涡轮增压、第四代Valvetronic电子气门和高精度燃油直喷三大核心技术，并采用宝马集团专利的电弧喷涂技术，令气缸内壁摩擦系数更低，效率更高，寿命更长。
3系悬挂的调校虽然很偏重运动，对车身的支撑很到位，同时也有着清晰而真实的路感，但是工程师也并没有完全忽略舒适性，不得不说宝马对于行走机构的掌控功力真的火候十足。低矮的坐姿，握感地道的运动型方向盘，营造出了出色的驾驶氛围，这些都是3系一贯以来的优势，330Li拥有四种驾驶模式，经济，舒适，运动和运动+，而不同的驾驶模式下，发动机，变速箱，悬挂都会有所变化，可以完全关闭的DSC电子稳定系统无疑给了驾驶者更多的自由空间。
尽管只是一次年度改款，但是全新的发动机，新的i-Drive界面，以及细节上的提升，让2017款3系的内在变化变得并不小。作为豪华中级轿车中的标杆级车型，宝马经销商近期都会针对2017款宝马3系给予一系列的优惠促销政策，因此如今也正是消费者入手宝马3系的好时机。
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