重反荣耀的第四代车型
1990年日产发布了第四代fairlady Z车型，进入九十年代之后，汽车的造型发生了显著的变化，不过外观方面我不想过多介绍，重点说说第四代车型怎么挽回颓势的。从名称来说，第四代车型的入门版还是叫300ZX，发动机和第三代相似，V6、3.0升的排量如出一辙，不过第四代车型采用了双顶置凸轮轴的结构，所以即便是自然吸气版本，第四代车型就有222匹的最大马力。
至于turbo车型，这次日产可是下了血本，直接给300ZX Turbo装上两个涡轮增压器，最大马力直接突破300匹。除了动力系统显著提升之外，第四代车型的操控性能也达到了全新的高度，多连杆独立悬架取代了性能并不是太出色的麦弗逊式独立悬架，论性能，第四代Fairlady Z已经不输自家兄弟“战神”了。
重回巅峰难度可想而知
1996年第四代Fairlady Z停产之后的很长一段里，日产没有“战神”也没有“淑女”，大环境不好过的日子里，性能跑车就是完全多余的产品，这种情况持续到2006年第五代Fairlady Z的出现才有所好转。不过350Z有些生不逢时的感觉，竞争力不是太强，要不是《速度与激情3》帮它宣传了一把，恐怕国内知道这款车的人比现在还少。
2009年日产推出了第六代Fairlady Z，这款就是我们熟悉的370Z。除了普通版之外，我们还能买到Nismo版本，和普通版比起来多了一身空气动力学套件不说，发动机也更强劲。虽然在国内和370Z同级别的对手不多，但是叫得上名字的比如RS5、Z4和以前的Boxster现在的718，都是它的对手。相信你也看出来尴尬的地方在哪了，纵使370Z的性能再强，但是另外这几辆车都来自哪几个品牌大家心里肯定都有点数，从面子的角度出发必然是那些车更好卖。
总结：放眼望去在整个市场中像370Z这样还坚持大排量自吸的车型确实不多，同级别对手纷纷掏出来小排量涡轮增压发动机，不得不承认的是这些机器的性能全面超过了大排自吸，但是你以为这样就没戏了么？可能目前国内改装市场不繁荣的情况下也就这样了，不过在一些改装市场发达的地区，370Z仗着自己排量大的底子再加装涡轮增压器的话，上面提到的那几位对手就有点招架不住了，毕竟改装才是JDM应有的样子。（图/文 刘可）
