全新一代唐DM升级为第三代DM技术，前面我们介绍过，其在动力性能方面整体有所优化——全新的BSG电机架构更经济、更静音；全新后轴驱动电机性能更优；电控管理系统及动力输出优化，更经济平顺。
同时，现款的三擎布局没变，依然是2.0升涡轮增压直喷发动机+前后双电机的组合，2.0T发动机参数依旧为最大功率151千瓦，峰值扭矩320牛米，前电机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，后电机得到升级：最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛米。
比亚迪提出的542概念也一直在发扬，其中“5“代表百公里加速5秒内，”4“代表极速电四驱，”2“代表综合百公里油耗小于2升。
在试驾路程中我们故意把电量耗到15%（这个数值为电机的自我保护值，此时的性能电机只会辅助帮一点忙，完全没有满电时的强悍感。
由于车型即便在低电量时依旧会有电机辅助，整体的驾驶感受极为平顺，根本感受不到变速器的动作。即便是在中段忽然的急加速，整个过程你也感受不到顿挫感。
而在高速（超过100km/h）区间，整车的隔音控制也非常出色，风噪、胎噪，都被控制的非常细致。
