T-ROC探歌全系标配ESP车身稳定系统、TPMS胎压监测、EPB电子驻车、Autohold电子手刹、环形LED日间行车灯、蓝牙电话等。
而高配车型目前官方透露该车将配备Alcantara材质座椅、提供10.3英寸全液晶仪表、8英寸液晶显示屏、ACC自适应巡航、全LED大灯组、全景天窗、电动尾门、驾驶模式选择等。
内饰表现：
偏向年轻化的布局与配色。
中控台布局较为简约，8英寸中控显示屏两侧为空调出风口，下方加入了传统物理按键区域。配备三辐式平底多功能方向盘，提升了动感属性。
根据配置的不同，传统仪表、全液晶仪表、大尺寸中控屏等都会出现在不同的车型上。当然，中控部分也提供双色可选，营造出年轻的氛围。
空间表现：
虽然定位小型SUV，可空间并不小。后排体现了大众一贯的水准。
得益于T-ROC探歌基于大众MQB A1平台打造，采用了短悬长轴设计，长宽高分别为4318×1819×1582mm，轴距为2680mm（1.2T车型）/2688mm（1.4T车型），与日产逍客相比，新车在轴距上占据一定的优势。
动力方面：
T-ROC探歌搭载了4套动力系统，包括1.2T+5MT、1.4T（低功）+7速DSG（干式）、1.4T（高功）+7速DSG（干式）以及1.4T+7速DSG（湿式）。
其中1.4T高功发动机最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，领先逍客2.0L发动机。此外，搭载7速湿式双离合变速箱的1.4T高功版车型还配备智能四驱系统以及中央差速器，进一步提升越野操控性。
总结：大众探歌的到来，进一步压缩了国产车的优势领域，作为消费者我们很乐意看到这样的结局，只有好产品才能收到市场正面的回应。希望国产与合资展开全部的正面交锋，这对于强者才是最好的局面。
