山地车胎胎面一般会标明最大可承受胎压，通常是65psi。
3、骑行风格
随着车友从刚进阶纯粹的“山马党”式骑行，到更进一步的XC林道、DH下坡式骑行。你的骑行风格决定了你骑行的路面是软土还是岩石，而不同的路面也需要采用不同的胎压去适应不同的地形。
4、轮胎的结构
作为骑行承重力的重点—轮胎质量的好坏将决定其良好表现，这其中轮胎的TPI值（轮胎胎体的密度）的高低，决定了你需要使用高或低胎压来适应不同轮胎的TPI值。通常高TPI的轮胎会比低TPI的轮胎更柔软，但Tubeless（真空胎）或者是Tubelessready（准真空胎）车胎的胎压通常都较低。因此这都需要车友在骑行时根据不同轮胎的结构来找对胎压。
比较山地车TPI数值的高低，可以观察其橡胶胎体的软硬。
真空山地车胎的胎压一般为30-65psi之间，其带有独立的Presta式气门嘴、抗低压是其主打特点之一。
了解了影响胎压的因素后，就会更容易去设定自己的胎压，那如何正确设定山地车胎压呢？
在正统风格的山地骑行中，一般过高的胎压会造成轮胎跳动，过低的话容易遭遇“蛇咬”爆胎。基本上大部分的XC越野胎相较于AM或是DH越野胎，其胎宽都比较窄。因此，建议胎压设定在40-60psi之间。如果是双避震的软尾车，一般都可以打到50-60psi之间。对于单避震的XC车而言，一般都是以45psi为中间值，然后根据地面干湿、赛道状况及土质等因素去依次做增减。
一般建议在松软、多沙的地形，可以将胎压降低1-5psi，这样能够增强轮胎的抓地效果。在类似DH持续高速下坡的硬质多石地形，可将胎压稍微打高一点（加5psi），这样能增加轮胎的通过性、防止“蛇咬”的状况发生。
蛇咬：在山地中类石子多的地段骑行，如果胎压不足会导致内胎与地面之间贴合撞击，进而被刺出相对应的小洞。
在实际的山地车胎压设定中，我们还是需要依靠经验的增加来适当设定胎压。在平常的操作中需要尽量利用气压计测量胎压，而不是单纯的用手指去测量。
我们在大多数山地赛事中，会发现很多车手会设定不一样的前后轮胎压数值。因为前轮更注重进攻性、后轮偏重通过性，一般我们建议前胎气压设定要比后轮降低2-5psi左右
