开手动挡车，在一档换二档的时候，有很多人都会纠结这个问题：是直接向后拉呢，还是先回一下空档？我们先搞清楚什么是空挡，只要脱离档位卡口就是空挡了，2换3直拉下来其实就是2档，空挡，3档。
在驾校的时候教练教的是不管你换几档都要先回一下空档，然后再去选择挂机档期，一档换二档时既可以直接往后拉，也可以按照驾校教练教的那样先回空档再回二档那么这两种方式都可以，主要是看你习惯哪一种。
第一种习惯直接向后挂的这种方式的优点就是速度比较快，可以尽可能的减少我们速度的损失进而可以达到一定的节油效果，另外离合器踩到底之后，动力输出就会切断车辆的速度，就会有少许的损失，虽然说很少，但是长期下来之后就非常的明显了，需要换挡的时候，快速的换挡所需要的档位，时间长了之后，这种驾驶习惯确实是可以省油的，但是长期这么下来的话对变速箱是没有好处的，还有就是在换挡的时候，你没有向左扳，没有察觉到挡杆，直接的回到了空档，再往后拉就会非常容易的挂错挡挂错挡的话，我还相信各位车主都非常的清楚了。
第二种习惯就是先回一下空档再挂档，其实这种习惯的最大缺点就是换挡时间比较长，速度会有所损失，直接造成油耗上升，但是它的优点就是先回空挡是不容易挂错挡的，总之对于低速挡之间的这种情况，比如说一档二档这两种方式其实都是可以的，但是对于比较好的换挡习惯，个人觉得还是先回空档，再去挂上其他的档位，至于损失的那点速度，完全是可以忽略不计的。
另外，一档加二档是看你在什么样的路面，如平路给点油一档退空档在加二档，如果是上坡，如新手怕来不及可以直接挂二档，要是老手的就不会这样的，老手就退空档后才挂上二档的，如直接这样换档会对变速相的寿命。
一档挂二档，掌心左靠直挂换档，降档也一样。三档到四档也是可以直接加减的。挂档切断离合，这都是可以的，也有利于现实中行驶。老教练一般也是这样教。所学能方便用于实际驾驶中，不是停留在理论上。
手动挡汽车如何换挡，九大要点是关键
1、牢记挡位图
手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。
2、换挡时离合不踩到底
踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。
3、换挡时方向跑偏
很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。
4、切忌换挡不到位
换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。
5、 长时间用低速挡行驶
长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说，高速挡比低速挡要省油。
6、变速杆移至空挡后来回摇晃
很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。
7、高转速下越级加挡
经常看到有人从1挡直接加3挡,从3挡直接上5挡(当然下大坡时等特殊情况除外)，这里牵扯到发动机转速与车速(即同步转速)匹不匹配等等问题(理论上省去500字)。我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档，并且在日常行驶中要经常进行越级减挡。
8、 车没停稳时换倒挡
汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果此时就换成倒挡，往往会出现打坏齿轮等现象。
9、 两脚离合器换挡及减挡轰空油门
老驾驶员都会用，但现在不大提倡了，因为现在汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但从理论上采用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法(很多人都觉得操作麻烦，故不详谈)但对于延长零件的使用寿命是有利的。
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