【有车大师：用车知识】新能源汽车补贴政策其实早在2009年就出台了，在2009年北上广深等13个发达城市为试点推出了定额的新能源汽车补贴。2010年将试点扩张至20个城市，其中有五个城市启动了私人购买新能源汽车的补贴，是补贴政策的开端。而今年6月份开始实施的2018年新能源汽车补贴政策，相对于之前的政策已经有所收紧了。
相比 2017 年最低 100 公里起步的标准，2018 年提升至了 150 公里起步，同时划定五个补贴等级，其中 R ≥ 400 公里（400 公里或以上）的车型能获得最高补贴。
2018 年新政还对动力电池的能量密度进行了一系列的划分，以提供不同的补贴数额。
补贴政策的变化，势必会给传统车企和新造车企业带来变化，整个汽车行业将要变革一番。
市场竞争加剧
中国品牌方面，2018年江淮汽车有5到6款新车上市，比亚迪、吉利、奇瑞等也在加速推新品。像蔚来、小鹏汽车、威马等新造车企业也都加快了量产步伐。外资企业方面，大众、日产、丰田等外资企业加快了在中国推出新能源汽车产品的步伐，电动汽车行业巨头特斯拉还将在上海临港地区开设超级工厂，进一步加大了汽车行业的竞争。
技术升级加快
新能源车技术升级未来一段时间内会出现三大变化。首先是到2020年新型动力电池将实现产业化。其次是轻量化，产业将逐步形成以铝合金、复合材料为主的整车轻量化技术平台，推动技术开发能力和产业链形成。再次是智能网联化，产业逐步实现驾驶辅助技术产业化应用，形成部分自动驾驶技术平台。
自主品牌将加大国际合作的力度
随着"一带一路"倡议和国际产能合作的深入推进，中国汽车工业的国际化发展也迎来了契机。新能源汽车作为国家战略的经济支柱产业，加强国际化合作也提上了议程。拿吉利来说，入股戴姆勒集团也是为其在抢占新能源汽车市场上铺路。在全球各大车企中，戴姆勒集团属于电动车方面发力较早、路线较广的一家，从奔驰EQ电动车子品牌到奔驰B级燃料电池车，戴姆勒拥有非常完善的新能源汽车技术。
大师总结：在国家政策的支持下，新能源汽车行业竞争愈发激烈，这也倒逼企业提高自身技术，突破电动汽车行业的瓶颈，对于我国在汽车行业实现弯道超车是有重要意义的。而未来汽车行业，必将有一个大的变化。
