新技术的投资和方向
就以简单的电池技术来说，在电池形状和材料选择上面，以松下和LG为代表的企业在不同的赛道上面越走越远。
松下：松下的动力电池，紧紧抓住了Tesla，在从18650升级到21700以后，不仅在量上面，在正极和负极材料的应用上，都跑得很远。而未来在与丰田的合作过程中，坚持圆柱的路线，使得这面旗帜树的很扎实。
LG ：在全球主要车企的BEV平台上，包括通用汽车、福特、雷诺&日产、捷豹路虎、现代&起亚、沃尔沃、戴姆勒、大众和奥迪，这些车企的未来都能看到它的身影。如之前的南京工厂，现在的产能也是全部加起来，在议价权上开始掌握了主动。
其实我们也可以理解，每个电池企业投入巨资来做产品，投资产能，根本目的还是在未来赚钱，并不是按照车企期望的10%以下的利润，承担了开发和生产的风险，获取极低的利润。一方面是从单体少赚点，在其他模组和电池系统多赚一些，放长线钓大鱼但是终究要由战略目的的。从电池的事情也可以看到：
1）未来的产业机会，现在不投，可能未来投资不了，像博世一样评估多年的电池业务，没下决心最后可能就干不了了；
2）这些新技术的业务，需要耗费大量的资源，需要承担很高的风险，而往往都是短期内赢家通吃的，像国内长起来的CATL，同一批没长起来的度日艰难；
3）在真正完全市场化以前，新业务也是脆弱如小孩一样，需要时刻关注的。
小结
如果现在不作为，不在某条还没有完全确定的路线上投入，可能未来被证明是突破了的事情上，就没有可能性再追上去。就像我们在传统燃油车做了很多的努力，最后还是差距很大一样，在当前的节点，对于零部件企业来说，就是选择并坚持下去。当然这个过程很残酷，可能很多企业都只能退出汽车行业了。
—End—
豆豆
