整体来说开着它在城市中行驶非常轻松，身量小穿梭灵活自然不必多言，动力平顺初段输出很线性，底盘整体性较强，由于电池组位于底盘的下部所以行驶稳定性也不错。

跑高速不是欧拉R1的强项，当你将电门踩到底时速度会慢慢攀升，但是极速只有107km/h，往好处想这辆车绝对不会让你吃超速的罚单。

在ECO模式下，车辆可以在时速40km/h至70km/h的区间中自由限速，这个功能挺实用的，在城市中一般限速都在80km/h左右，将车辆限速设定在70km/h就不用担心超速了。

在过细碎颠簸的时候，这套悬架的调校表现的细腻程度略有不足，传至车内的震动会更容易让人感受到。不过相信也没人会开电动车跑长途，短途行驶可以接受。过较大坑洼时，悬架的韧性和整体性都较好，不觉得松散。

总结：欧拉R1不止是一款可胜任中短途通勤的电动小车，相比同级竞品它有着不少优势，比如：呆萌可爱的造型、宽裕的车内空间以及不错的续航能力等。动力并非是欧拉R1的强项，但在城市中穿行不会受到影响。另外它小巧的身躯除了能够灵活穿梭在拥挤的车流中外，也利于寻找适合自己的车位，实现“见缝插针”，可以说是新司机的福音。事实上欧拉R1这款小车的关注度并不低，在我们测试的几天时间中不断有人为它而驻足，或者向我们询问一二，经过几句浅聊大家都觉得这辆车挺可爱，较为个性，空间也可以接受，尤其是6.88万元的价格确实不高，是家庭第二三辆车的一个不错选择。（图/文/摄 网通社 王亚捷）