一汽丰田亚洲龙

上市时间：3月20日

新车亮点：丰田最新TNGA-K架构、提供不同外观设计风格、轴距2870mm、科技配置出色、2.5L+8AT/2.5L阿特金森循环发动机+ECVT两种动力组合

腾讯点评：亚洲龙的引进将有力弥补一汽丰田在中级车市相对乏力的局面，基于全新TNGA-K平台架构的全新亚洲龙有着最新丰田的运动设计风格，产品力极强，丰富的内饰科技和豪华感很突出，2.5L自然吸气配合8AT变速箱舒适性极佳，符合这个级别应该的质感，23.98到28.98万元预售价足够诚意，上市后将具有很强的实力与日系三强以及迈腾/帕萨特竞争。

一汽丰田亚洲龙是全系第五代车型，基于丰田TNGA-K模块化平台打造，凯美瑞和雷克萨斯ES也出自该平台，在亚洲龙身上可以看到采用丰田家族最新设计风格，硕大的进气格栅极大增强了视觉冲击力，粗横条幅材质的中网设计值得肯定，但还不确定更锋利的北美版车型蜂窝状装网是否配备。个性大嘴的进气格栅配合狭长犀利的全LED大灯组气势汹汹。

车身侧面线条干练，由于同平台和雷克萨斯ES相似度极高，微微向上的动感腰线凸显出整车的运动感，新车风阻系数仅为0.27。新车基于TNGA架构打造，长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距达到2870mm，国产之后没有加长。

车尾造型相比车头有些平淡，采用了时下流行的贯穿式尾灯，AVALON镶嵌于中部灯组上侧。向外凸起的设计更富层次感，双边四出排气设计豪华运动。

内饰部分，亚洲龙一日丰田传统沉稳风格，进行了大胆极具科技感内饰设计。整体设计规整，功能布局清晰易用，配备了可触摸操控的9寸中控屏，配备了无线充电以及为中国市场定制的全景天窗等配置，车道偏离预警、主动刹车和自适应巡航以及车内PM2.5过滤等配置也有配备。

动力部分，亚洲龙先期提供2.5L+8AT及2.5L混合动力+E-CVT两个动力系统，后期将推出2.0L+CVT的入门版本。2.0L发动机最大功率为126kW，最大扭矩203Nm；2.5L发动机最大功率154kW，最大扭矩250Nm；2.5L混动车型的最大功率为160kW。新车标配AVS自适应悬架系统提升驾乘感受。

一汽丰田卡罗拉双擎E+

上市时间：3月

新车亮点：基于THSⅡ平台打造、外观加入天际蓝配色、纯电续航55km、混动最长续航里程超过985公里、1.8L发动机和双电机的插混系统

腾讯点评：卡罗拉双擎E+将是一汽丰田首款可以挂新能源牌照的车型（手动鼓掌），虽然它来的确实有些晚，但得益于丰田成熟稳定的混动技术，竞争力很强。除了新增的天际蓝配色，外观内饰和卡罗拉双擎版基本一致，最大特点是电池容量进行增加，纯电续航里程达到了55km，而且平均油耗只有4.3L/100km，预计补贴后在20万元左右，在PHEV市场中有吉利博瑞GE PHEV、现代索纳塔PHEV这样的中型混动轿车存在，未来竞争路途不平坦。

卡罗拉双擎E+在整体造型上还是沿用了现款卡罗拉的设计语言，仅在一些细节上做出了优化，同是也强化了自身新能源车的属性。

卡罗拉双擎E+ 是基于卡罗拉双擎衍生的插电混动车型，外观上与卡罗拉双擎基本一致，新增了天际蓝配色，中网造型发生细微变化，增加蓝色横条，更加突出新能源的属性。车身右侧充电口支持交流充电桩和家用220V交流电充电，其实对于卡罗拉双擎E+来说最方便使用就是每天上下班在100公里内，家里有固定充电设施每天充电，这样基本不会耗费燃油。

内饰部分，内饰延续现款卡罗拉双擎的非对称设计，提供了专属的高级综合内饰，新增棕色配色，视觉效果出众。配备使用8英寸触控屏幕，支持百度Carlife手机互联。

动力部分，新车搭载1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，发动机最大功率99马力，最大扭矩142牛米，搭配E-CVT变速箱。新车使用的松下锂电池组的容量约10kWh，纯电续航里程为55公里，混动模式下的油耗为4.3升/100公里。最高车速可达159公里/小时。