丰田卡罗拉双擎E+
上市时间：2019年3月9日
新车亮点：丰田首款插电混动产品，纯电情况下可以行驶55公里，接近1000公里的总续航里程，部分地区可上新能源牌照。
下周上市的另一款车型为丰田卡罗拉双擎E+，这款车型为插电混动车型，本身卡罗拉双擎就已经很省油了，这款卡罗拉双擎E+更是达到了百公里1.3L的油耗水平。我们也来看看网友们对于这款车的谈论情况。
混动领域，可能很多朋友都会有这样的感慨——“混动还是丰田强”，确实在这一领域丰田起步较早，技术也最为成熟可靠，也在很多人心中产生了这样的想法，而卡罗拉双擎E+可能就是现阶段较成熟的插电混动产品之一了。
这款车型基本保持了卡罗拉双擎的设计，只是在细节上稍加修改，并且加入了充电插口，可以算是一种混合动力车型的衍生车型。
内饰部分，新车在中控台处进行了调整，不过整体没有太大的变化。
关于油耗这件事
这混动系统最令人津津乐道的还是车辆的油耗成绩，前面我们说到普通的双擎版本车型油耗为4.3L，而这款插电混动版本的卡罗拉双擎E+的百公里油耗仅为1.3L。
这个1.3L的数据也只是最理想环境下的测试结果，我们认为实际使用中可能还到不了这么低的水平，不过纯电模式下可行驶55公里也确实可以让我们的短途低速路程减少汽油的消耗，有的朋友甚至开玩笑说一箱油会放到过期。
其实在我们日常使用中这55公里的纯电里程也有用完的时候，如果电量耗尽汽油机便会介入开始运行，插电混动车型比纯电车型优势在于它对充电这件事儿的依赖程度很低，因为汽油机启动以后也会开始为电池充电，所以我们也不用刻意寻找充电桩或者充电的停车位。
关于充电这件事
而说到充电这件事儿，也暴露了卡罗拉双擎E+的一个问题——没有快充模式。从下面的图片中我们也可以看到，卡罗拉双擎E+并没有准备快充接口。
没有了快充接口，如果使用充电桩对车辆进行充电，充满一次大概需要3小时的时间，如果使用随车附带的便携式充电器进行充电大概需要5小时的时间，这就比较耗费时间了，不过好在我们前面提到了，这款车并不一定需要充电桩来供电，运行中靠自身汽油机发电也是可行的，不过油耗肯定也会随之增加。
总结：下周要上市的两款车型都是非常有亮点的车型，CS85 COUPE是国产品牌中少有的轿跑型SUV，自身设计以及功能配置都处于较高的水平，喜欢轿车又有空间与通过性需求的朋友不妨多留意一下；而想购买插电混动车型的朋友则可以考虑一下3月9日上市的卡罗拉双擎E+，一箱油近1000公里的表现十分强劲，让我们日常使用的成本进一步缩减。（图/文 网通社 高岳）
