经济日报-中国经济网3月6日讯 今日清晨，蔚来汽车发布了2018财年第四季度（截至2018年12月31日）及2018年度未经审计的财务报告。

全年来看，蔚来汽车2018年年度总收入为人民币49.512亿元，汽车销售总额为48.525亿元；年度经营性亏损为人民币95.956亿元（13.956亿美元），同比增长93.7%，年度净亏损人民币96.390亿元（14.019亿美元），同比增长92.0%。

上半年交付量或走低 蔚来3月6日盘前跌16.24%

蔚来汽车2018年第四季度总收入为34.356亿元人民币，相比第三季度增长133.8%，其中汽车销售额为33.812亿元人民币，与三季度相比增长137.0%；与此同时，蔚来汽车2018年蔚来汽车经营性亏损34.469亿元人民币，与三季度相比上涨了22.7%，同比2017年第四季度增长106.4%。

财报显示，2018年年度归属于普通股股东的净亏损为233.279亿元人民币（33.929亿美元），同去年相比增加了208.5%。除股份支付费用、可转换可赎回优先股赎回价值以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外，调整后归属于普通股股东的净亏损（非美国通用会计准则）为89.178亿人民币（12.970亿美元）。

在备受关注的生产与销售方面，蔚来汽车2018年第四季度ES8产量为8069辆，相比第三季度辆增长91.8%；交付量为7980辆，相比第三季度3268辆增长144.2%。2018年，ES8总产量12775辆，交付总量为11348辆。

值得一提的是，蔚来汽车2019年1月和2月ES8交付量分别为1805辆和811辆，与2018年12月相比下滑高于预期。对于即将结束的2019年第一季度，蔚来首席财务官谢东萤表示，“预计第一季度交付量会有高于预期的环比下降”。财报显示，公司预计2019年第一季度ES8交付3500到3800辆，同第四季度相比减少约56.1%到52.4%

谢东萤分析称，造成该现象的部分原因在于 2019 年中国电动汽车补贴减少的预期，使去年年底交付提速，以及元旦和春节假期期间的季节性下滑。此外，由于对2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，谢东萤预计蔚来汽车2019年第二季度的交付量仍会较低。

受第四季度亏损扩大和下调一季度交付预期的影响，蔚来(NIO)美股盘前股价大幅下跌。根据谷歌财经数据，截至北京时间17:12，蔚来汽车盘前股价为8.51美元，下跌1.65美元，跌幅达16.24%。

研发支出增53.6% 嘉定建厂“放鸽子”

2018年，蔚来汽车总研发费用为39.979亿元人民币（5.815亿美元），同比增长53.6%；2018年除股份支付费用外的总研发费用（非美国通用会计准则）为38.888亿元人民币（5.656亿美元）。其中第四季度研发费用为15.152亿元人民币（2.204亿美元），同比增长83.8%，环比增长48.0%；2018年第四季度除股份支付费用外的研发费用（非美国通用会计准则）为14.946亿元人民币（2.174亿美元），同比增长83.1%，环比增长57.8%。财报中称，与2018年第三季度相比，第四季度研发费用的增长主要归因于产品和软件开发相关团队员工人数的增加，以及与ES6相关的设计和开发费用的增加。

蔚来汽车曾于2017年与上海市嘉定区政府及相关单位签署建立蔚来新能源电动车先进基地的框架性协议及备忘录，而在该份财报中显示，近期，蔚来汽车已与有关主体达成一致，停止该生产基地的建设计划，战略聚焦于整车制造合作模式，以及“公司相信现有的合肥江淮蔚来基地能够满足未来2至3年的产能需求。”

值得一提的是，在2018年10月27日上海市政府举办外资大项目签约仪式上，蔚来汽车在嘉定区增资166.6亿元，并表示“将加大在电动化、智能化、网联化、轻量化领域的研发投入，力争为上海技术集聚及经济发展、引领整个汽车产业转型升级做出贡献。”