要论油电混动车型的细分市场，丰田凭借其雄厚的技术实力，一直处于领跑全球市场的绝对优势地位。而就在刚刚过去的周末，丰田在华投产的首款新能源车型——一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场，开启丰田在华的新能源征程。

此次上市的一汽丰田卡罗拉双擎E+共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98万元-21.28万元。据一汽丰田的官方介绍显示，卡罗拉双擎E+采用插电式混合动力设计，专用充电桩只需3小时即可充满，同时新车也支持家用电源充电，用户无需依赖专用充电桩。该车的纯电续航可达55公里，总续航里程近千公里，并实现1.3L/100km的超低综合油耗。在无外接电源的情况下，油耗也仅有4.3L/100km。

此外，卡罗拉双擎E+符合国家新能源政策，购车用户可享国家补贴、免购置税、车船税以及部分城市免拍牌等福利，且保养成本与卡罗拉双擎相当，可以使用户的购车用车成本大幅降低。

提到丰田卡罗拉，可谓“大名鼎鼎”，自1966年诞生以来，卡罗拉历经11代革新，至今已经在全球销售4000多万台，被誉为“全球第一家轿”。进入中国市场后，卡罗拉也一直受到中国消费者的青睐。2018年，一汽丰田整体销量为72余万辆，而仅卡罗拉家族的销量就达到了37余万辆，占到整体销量的一半以上，是一汽丰田的绝对主销车型。现在又有了卡罗拉双擎E+的加入，阵容进一步扩充，也使卡罗拉家族成为业内唯一一个同时拥有自然吸气、涡轮增压、油电混合动力、插电式混合动力四种车型的家族产品。

在国内新能源车市场发展得如火如荼阶段，外资品牌在华的新能源布局似乎都迟缓了些，但终究该来的还是要来。从之前日产推出轩逸纯电就能看出，将自身燃油车的拳头产品转化为新能源车型，将为其抢占市场带来事半功倍的效果。卡罗拉双擎E+作为丰田准四代混动车型，采用先进的准四代PCU和更大容量的动力电池组，既拥有可靠的技术，又有卡罗拉品牌的强大背书，想要取得出色的市场表现应该不是什么难事。郑小庆

（郑小庆）