7月31日，现代汽车集团宣布在中国市场启动进口汽车业务。现代汽车方面表示，这展现出集团深耕中国汽车市场的决心，也是重视中国市场、满足中国消费者多样化高端需求的重要举措。

据悉，首款进口车将是现代旗下SUV帕里斯帝，9月末正式预售。2019年，帕里斯帝全球销量为10万辆左右，其中在韩国市场销量为5.2万辆，在美国市场上市仅6个月销量便达3.3万辆左右。

现代汽车方面也表示，中国消费者日益多样化的出行需求，让SUV车型市场连续多年保持高增长率。对中国消费者的深度分析显示，在安全性和空间性上有优势的大型SUV将逐步成为热门车型。

中国汽车工业协会发布数据显示，今年6月国内SUV销量实现两位数同比增长，而轿车销量却同比继续下降。上半年，轿车销量同比下降26%，SUV销量同比下降14.9%，降幅明显小于轿车。

在7月31日一场小规模的媒体沟通会上，现代汽车集团（中国）首席商务官李宏鹏告诉中国日报网，希望帕里斯帝能得到中国消费者青睐，但进口车更重要的目标，是提升现代汽车在中国市场的品牌形象，巩固全球市场的地位。

李宏鹏说：“现代汽车现在面临一个困境，之前由于萨德事件的影响，随后又没能把品牌快速拉升上去，使得中国消费者心目中现代汽车的定位就是便宜、性价比。现代汽车集团是全球第五大汽车集团，由于品牌在中国走了弯路，中国用户对品牌的认知产生了偏移。”

数据显示，2012年现代进口汽车在华销量高达2.8万辆，但到2015年仅为7000辆，之后的萨德事件以及新胜达的国产更是让进口车业务雪上加霜。2017年，现代在华进口汽车事业部解散，进口现代销售渠道也全部关闭，进口现代停止在中国市场销售。

现代两家合资企业的表现也差强人意。北京现代2016年销量曾高达114万辆，去年仅为71.6万辆，而东风悦达起亚年销量也从2016年的65万辆降至去年的不足30万辆。

受中国市场业绩下滑影响，去年现代汽车与起亚汽车全球销量跌至7年来低点，连续第五年未能实现销售目标。数据显示，去年现代汽车全球累计销量为719万辆，低于年初制定的760万辆销量目标，而中国市场销量占比不足全球的14%。

在这样的情况下，李宏鹏认为，要想保证现代汽车集团在中国市场的产品竞争力，一个重要举措是会引入更多的产品，因为现有的国产车型不足以证明现代汽车集团的技术实力和丰富车型。

李宏鹏说：“现代汽车在中国客户、中国媒体和中国汽车行业的从业人员面前，在过去一段时间内都是蒙着‘面纱’的，也就是说我们品牌的优势、创新技术等很多领先的实力都没有很清晰明了地展现在市场面前。”

现代汽车总部也已经意识到面纱问题的严重性，并且开始着手想办法预计解决。汽车（中国）投资有限公司销售革新室室长辛宗昊说：“现代汽车集团面临的问题到底是品牌问题还是运营问题，或是战略问题，其实大大小小的问题都有，我觉得最大、最根本的问题是战略上的问题。”

他说，一直到2016年，现代在中国的发展是非常快、非常好，但无论是总部还是合资公司都把重心放在了销量上，从而忽略了品牌形象的整体运营。

一直以来，现代集团负责中国业务的部门都是在韩国首尔，直到去年才搬到北京。也是从去年开始，现代开始加大了本地高级经理人的招聘和使用。除了一个月前刚刚加盟的李宏鹏，还包括东风悦达起亚的总经理李峰、北京现代副总经理向东平。业界也普遍认为，李宏鹏加入现代的主要任务便是提升现代集团在中国的品牌美誉度。

李宏鹏说，现代作为第五大汽车集团，可以跟世界级的品牌抗争，这一点就已经证明它是一个优秀的品牌，但现代起亚汽车没有被中国的媒体、用户、公众看到。

他说：“包括我在内的多名中国籍高管，我们加入了现代汽车集团，能够以近距离的视角看到现代汽车集团的一些优势以及在全球取得成功的经验。我们就能够有可能把它在海外的技术、产品以及其他好的经验拿到中国来，这就是我们本土化的作用。”

现代汽车（中国）投资有限公司品牌战略室室长柳昌昇说，现代在中国的目标就是在影响力方面，达到全球的水平。

“现代汽车集团既然在全球有这么大的影响力和知名度，我们在中国也可以打开知名度。推广初期，现代汽车集团在中国重新定位，与两家合资公司通力合作，去尽最大的努力提升品牌。”

他说，在车型方面也会做出调整，简化产品线，提升产品结构，引入明星车型，推广新能源汽车、氢燃料电池车等，力争成为新能源汽车中的领军品牌。

李宏鹏说，在中国现在做得好的品牌，都把握住了新的消费需求，现代汽车集团给自己定位的时候也是要时刻把握中国用户消费需求的变化，特别是年轻消费人群的变化，比如北京现代刚刚推出的第十代索纳塔和东风悦达起亚将于9月份推出的全新凯酷。

“我相信，从2020年开始，通过上市的两款国产车以及新推出的一款进口SUV，能够让中国的市场感受到现代汽车集团已经进入到了一个新的时代。”

他说希望通过这些变化，可以让现代汽车集团成为中国汽车市场的领军品牌之一，不过同时他也坦陈，“要成为主流品牌是现代汽车集团的一个中期目标，在销量和品牌维度层面需要一些时间。”

(图片由现代中国、北京现代及东风悦达起亚提供）