近日，AITO问界公布了5月最新交付数据，共交付新车5629辆，环比增长22.7%，连续两个月实现超20%的增长。而就在前两天，AITO问界迎来了第10万辆下线，仅用了15个月的时间，是当之无愧成长最快的新能源造车品牌。

对于一个新造车品牌而言，在当下竞争激烈的新能源市场，要想突围而出，在主流消费市场占据一席之地并非易事。AITO问界销量稳步增长，累计下线突破10万辆的背后，实质上代表着品牌已经完成了0到1 的突破，同时，也给品牌接下来的发展注入了一针强心剂。

华为智选车模式探索初见成效

在下线仪式现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对于AITO问界所取得的成绩相当肯定，他表示，“这验证了华为智选车模式的成功，未来将和赛力斯一起打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择AITO问界。”AITO问界取得的成绩，离不开华为和赛力斯的深度合作。

简单复盘，2022年3月，AITO问界首款产品问界M5开启交付，并创下了单车型87天交付破万的优异成绩，紧随其后问界M7上市，更是在发布51天后就开启交付，刷新了记录。10月底，AITO问界M5纯电版也在全国多个城市开启交付。同时，在上海车展前夕最新发布的AITO问界M5智驾版，也即将在6月交付给用户。

对于一个车企来说，产品是一切的前提。AITO问界的快速成长，离不开强大的研发实力以及高效的产品节奏。更重要的是，AITO问界依靠着增程与纯电并行，“两条腿”走路的产品策略精准满足了不同用户所需。问界M5和问界M7都是增程车型，主打可油可电，相比于同级燃油车“多一倍性能，少一半油耗”。对于用户而言，他们不仅能享受到电驱又静又顺、动力又强的驾乘体验，同时可以享受到全生命周期的超低用车成本，双向加成，消费转向也就顺理成章。而问界M5纯电版则走纯电路线，续航够长、性能够强，更有华为DATS动态自适应扭矩系统带来优异底盘质感，同样打造了强大的产品综合实力。

与此同时，AITO问界的产品矩阵还在不断进化。问界M5智驾版是首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型。随着智能座舱与智能驾驶“双智天花板”的落地，问界M5系列的产品竞争力也将得到显著提升。在今年四季度，AITO问界还将正式发布问界M9。这是一款车长5230mm、轴距3110mm的大六座SUV，不仅性能强悍，更将首发搭载华为的多项创新科技，包括能实现近场投影和数字交互的HUAWEI xPixel百万级像素智能车灯，具备2K分辨率、可以实现实景和智驾融合的AR-HUD等，实力强劲。

可以说，在智选车模式下，华为和赛力斯各自发挥出了自身的长板优势，完备的产品矩阵、精准的市场预判、先进可靠的产品力加成，都是AITO问界可以快速上量的根因。

AITO问界“少年老成”

进入2023年，新能源汽车延续了强劲的发展势头，如今月度渗透率稳居3成之上。随着新能源汽车开始走入主流市场，消费者也从“被动选择”逐渐转变为“主动选购”，对于产品的要求也不再局限于尝鲜，而是希望它们真正能带来可靠的品质。因此，对于车企而言，一味地“炫技”已行不通，只有让产品真正具备一流水准，才能赢得市场。

在采访中，余承东道出了AITO问界快速发展的另一大原因：“在问界M5、M7上市后，我们就已经多次OTA升级，软件始终不断迭代。所以，当消费者买到这台车的时候，是体验的起点，而不是体验的终点！”就在前两个月，AITO问界旗下的车型都OTA更新了HarmonyOS 3智能生态，带来了“超级桌面、PC双屏协同”等超智能、超实用的功能，并且智能语音助手小艺的能力也获得了显著升级。对于用户而言，常用常新的用车体验自然相当有吸引力。

在新能源快速发展的同时，智能网联技术也取得了长足进步，“软件定义汽车”的模式正逐渐照进现实。在华为的深度赋能之下，AITO问界无疑是这场变革的“排头兵、引领者”，这也为它构筑出了“人无我有、人有我优”的竞争力优势。

与此同时，AITO问界的产品可靠性也相当出众。华为的赋能，不仅局限于智能化层面，同时在整车的质量管理体系上也相当有优势，具体包括IPD、IPMS流程，生产研发管理体系等先进品控的注入，都大幅提升了AITO问界整车生产的质量。数据显示，在媒体发布的《2022年度乘用车新车质量报告》中，AITO问界新车百车故障数（PPH）仅为69，位列新能源汽车行业第一。而在J.D.Power最新发布的新能源NEV-IQS（新车质量研究）排名中，问界M5在主流插电混动细分市场同样位列第一。

AITO问界在产品上的优异体验，也最终转化为口碑。据权威调研数据显示，AITO问界M5车主净推荐值（NPS）高达86.4，问界M7也取得了80.7的高分，均处于行业第一阵营。