4月20日，北汽集团称，今年的研发投入将达132.1亿元，研发团队超8000人，到2030年累计研发费用将超过1000亿元，实现核心技术位居行业前列。

“在汽车每一个看得见和看不见的地方，都拿出最大诚意、下扎实功夫，确保品质。”北汽集团副总经理刘宇说。

在刘宇看来，目前中国汽车行业的内卷还会持续下去，而在这样日趋激烈的竞争中，北汽要从消费者需求出发，帮消费者解决问题，为消费者创造价值，而这样的理念离不开研发投入和技术产出的支撑。

根据规划，北汽将在2025前实现技术迭代升级，2028实现重点领域突破，2030实现核心技术位居世界前列。

北汽称，在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等七个核心领域进行重点攻关，不断推动技术创新的进化和突破，用科技带给消费者更多选择、更好体验的品质平权。

据了解，截至目前，北汽申请专利约3.5万件，专利数处于行业前列，三电、氢能等核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖。北汽掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，是行业技术标准制定的“领跑者”。北汽拥有国际顶级的三电、智能网联领域试验中心，试制试验资源位于行业前列。

据北汽研究总院院长王磊介绍，北汽是行业首批实现AI大模型上车的车企，旗下极狐品牌的考拉、阿尔法T5等产品具备自我认知、主动学习和无限次对话等能力。

此外，极狐阿尔法S先行版是行业首批实现城市NOA功能的车型。不久前，北汽还成为国内首批获得L3级自动驾驶公开道路测试牌照的企业。

在此前小米等一众造车新势力重点强调的电机转速方面，王磊称，北汽拥有国内最齐全的电机型谱。

王磊强调，北汽并不一味“卷”转速，其目的是以技术进步来降低消费者购车成本。他举例称，第五代电机中的单电机总成转速维持在22000转/分，同时功率密度提升，可实现整车百公里加速7秒、能耗降低10%以上。

在安全方面，北汽产品采用高于行业的碰撞安全标准打造，新能源钢铝混合专用车身在碰撞中吸能效率可提升35%，全新BJ40“整体笼式车身+内嵌式防滚架”技术全球唯一，极狐超60000牛米的车身扭转刚度堪称“公路坦克”，极光电池保持着交付至今零自燃的纪录。

北汽还率先在行业里提出健康座舱的开发理念，是行业唯一在车内呼吸健康方面荣获过中国汽车工业科技进步奖的企业。

“行业里讲，安全是最大的豪华。北汽认为，安全是造车的底线。在看不见的地方下功夫，也许永远不会被看到，但真的很重要。”王磊称。

在本周开幕的北京车展，北汽集团将携北汽极狐、北京汽车两大自主乘用车品牌参展，带来BJ30电驱版、全新BJ40、BJ60电驱版、阿尔法S5等19款产品，同时还将展示包括北极星全数字化高端电动平台、魔核电驱超级平台、AI大模型具身智能体、高算力智能座舱等部分核心科技。