日前，东风汽车召开第十次党代会，提出“三个跃迁、一个向新”的奋斗目标，即新能源跃迁；智能化跃迁；国际化跃迁；更好统筹事业发展和员工发展，把一个全新的东风推向前进。
会议提出，今后5年东风汽车将聚力实现三个跃迁，形成新的格局，加快建设绿色智能电动化，实现高水平科技自立自强，源源不断为客户创造价值。
自成立以来，东风汽车经过了55年的发展积淀，拥有6000万客户基盘。面对汽车行业百年未有之变局，东风汽车2023年以来实施“转型升级三年行动”，进行了新世纪以来最大规模的管理体制机制调整，取得了巨大成效。
据介绍，通过顶层谋划、对标对表，从专业化整合、创新驱动、市场化机制、公司治理、内控机制、创建世界一流企业、党的领导、党的建设七个方面，东风汽车确定了86项改革任务，加速重构适应转型发展的体制机制，推动“转型升级三年行动”阶段性目标高质量达成。
面向改革，东风汽车打出“组合拳”，开展专业化整合，构建“4+2”事业群。“4”指自主乘用车事业、商用车事业、零部件事业、金融和水平事业；“2”指东风本田与东风日产两个合资单元。公司将27家直管单位进行专业化整合，实现从管一个单位到管一个事业部的转变。
实施乘用车新能源“跃迁行动”，东风汽车决定由集团总部直接运营“东风”品牌自主乘用车，对东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌一体化管理，压缩管理层级，实现商企集中、制造集中、营销集中，形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、高端新能源市场的“岚图”品牌、主流市场的“东风”品牌的乘用车全领域品牌格局。
商用车版块实施“跃升工程”，成立商用车事业部，推动商用车业务深度整合和一体化运营，实现研发集中、制造集中、采购集中，为客户打造高端化、定制化、智能化的新一代新能源商用车产品。
新能源版块，通过实施“跃动工程”，将东风汽车技术中心改革为研发总院与下设13个事业单元的研发力量共同构建形成“1+n”研发体系，实现产品技术统一规划、集中研发和资源共享，打造更有竞争力的产品平台。
实施零部件“跃创工程”，东风汽车还成立零部件事业部，统筹管理旗下零部件事业，集中资源推动业务转型发展，打造具有核心竞争力的一流零部件企业。
作为新能源转型的先行者，东风汽车瞄准不同目标群体，在整车领域进行了全域布局，让旗下品牌实现了差异化定位，面向豪华电动越野市场有东风猛士科技、面向高端新能源市场有东风岚图，面向主流市场的更有东风风神、东风奕派、东风纳米，共同构成了东风汽车全领域布局的多维品牌矩阵。
仅在2024年，东风汽车就推出了岚图FREE 318、全新岚图梦想家、岚图知音、风神L7、纳米01、eπ007、eπ008等多款新能源产品，助推东风汽车自主品牌整车在2024年1-9月销量达99.6万辆，同比增长43.7%，展现出自主向上的全新活力。
而随着今年旗下自主乘用车主力品牌全新车型100％的电动化，东风汽车新能源产品销量的增速也持续走高，一直保持着接近甚至超过100%的同比增速；东风汽车整体销量中，新能源渗透率已由2%提升至34%。
今年1-9月，东风汽车新能源整车销量已达61.6万辆，同比增长94.5%，生产经营迈上了良性轨道。未来三年，东风将投入超600亿元，投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车型，向自主新能源品牌年销100万辆目标发起冲击。
东风汽车表示，体制机制改革是国有企业的“生命线”，技术研发创新就是“发展线”。
东风汽车面向绿能、智能关键技术和核心资源掌握取得了重要突破。一方面巩固电动化“上半场”的优势，连续两年新增发明专利行业领先，有效专利突破2.4万件，“十四五”以来制定标准数量居车企第一，形成了新能源全产业链技术资源布局。
其中，“猛士”架构荣获十佳底盘、最佳越野、极致安全三项大奖，“量子”架构实现向合资企业输出，“天元”架构成为中国首个中央集中式SOA电子电气架构，“马赫”混动专用发动机热效率连续刷新行业纪录、达到47.06%。
同时，东风汽车为迈向智能化的“下半场”，努力实现核心技术从“卡不死”、到“卡不住”再到“不怕卡”的转变。依托强大技术底座，目前东风汽车识别的关键核心技术掌握率达到88%，预计“十四五”期间将超过95%。
与此同时，东风汽车积极推动新技术的应用“上车”，其中，以2000兆帕超高强钢、热成型技术，打造一体式、高性能、轻量化车身，连续三年获得行业“十佳车身”，即将投产行业首个16000吨级一体化压铸设备；已完成线控转向、线控制动、底盘域控的量产应用，结合传感器、摄像头的感知融合，可实现提前预判、精准控制和高效执行；通过生态合作，已完成3款车规级芯片首次流片，填补国内空白。
作为探索汽车智能化领域的先行者，东风汽车在今年9月举办的东风汽车科技创新周上首创“具身智能体”新汽车形态，构筑八大科技引擎，打造像人一样具备“强健的体魄”“强劲的心脏”“智慧的大脑”和“敏捷的神经系统”的未来新汽车。
