优劣并存，铃木汽车可见一斑
值得称赞的是，铃木的可靠性在众多合资车企当中是比较稳定；铃木以小车起家，省油自然也是要纳入到优点当中；铃木的用车成本是比较低的，平时的小保养基本上就300元左右。
铃木现有的车型比同级别、同价位车型都要小巧一些，在空间上占不了什么优势，作为一台买菜车还是够用；其次，铃木的做工的确不是很出彩，消费者大多要忍受一些鸡毛蒜皮的小问题，比如：车身内饰异响、怠速不稳或抖动都是屡见不鲜。
大多数人买铃木都将其作为过渡车型，基本上都是开过了保就会选择换车。铃木终究是铃木，更何况是要面临退市的铃木，其保值率（吉姆尼除外）还是拼不过其他的日系友商。
结语
与其说铃木退出中国市场，不如说是铃木选择了印度。和中国的愁云惨淡相比，铃木在印度市场却是大有所为：马鲁蒂铃木（日本、印度合资）在2017年销售了165.4万辆，占据铃木总销量的51.3%。或许印度才是铃木最好的归宿——那么铃木，后会无期。
