插混即将被“踢出”新能源阵营,这样就会让消费者买纯电动?

来源:东方网
2018-08-03 11:07:46
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【导语】拼速度真的那么重要吗?如果当年老贾,不那么急功近利的快速撒网乐视产业,或许如今的新能源车市,正在上演着乐视汽车与蔚来汽车双雄争霸的年度大戏。

最近,《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》中指出,2020 年以后,插电式混动汽车不再享有新能源政策扶持,将被划归为传统燃油车。然而,就在 8 个月前,混合动力汽车才被取消新能源补贴政策。

插混即将被“踢出”新能源阵营,这样就会让消费者买纯电动?

现如今,插电式混合动力汽车宣布将被新能源阵营 " 除名 "。速度之快,中国新能源汽车产业不过 4 年之久,如此 " 高效 " 的完成从传统燃油车到新能源车的转变,真的有效吗?

被 " 除名 " 的插混,

今年上半年占比新能源市场 29%

根据保监会新车交强险数据,2017 年,新能源汽车零售量为 527194 辆,其中,插电混动车零售量为 93594 辆,约占新能源车总量的 18%;纯电动车零售量为 433595 辆,占比约为 82%。

而在 2018 年上半年,新能源汽车零售量达到 268289 辆,其中,插电混动车零售量为 78957 辆,约占总量的 29%;纯电动零售量约为 189332 辆,占比约为 71%。

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可以看出,如果把今年上半年插电混动式汽车的销量,从新能源市场中剔除。今年上半年新能源市场的销量仅为 18.9 万辆,不及长城旗下哈弗 H6 半年 21.4 万辆的单一车型销量。

与此同时,今年上半年纯电动汽车销量尚且未完成去年纯电动销量的一半,而插电混动汽车的半年销量却即将达到去年一整年的销量。由此,我们可以看出两条信息。

(1)插电混动汽车越来越被消费者所接受

(2)纯电动汽车销量出现下滑态势

插混即将被“踢出”新能源阵营,这样就会让消费者买纯电动?

那么,在插电式混动汽车被越来越多的消费者所接受,进而带动购车观念从 " 单一发动机驱动 " 的燃油车,转变为 " 搭载电池组 " 的新能源车时,将插电混动汽车如此迅猛的被 " 踢出 " 新能源阵营,消费者难道就会去买纯电动汽车了吗?

补贴在降,纯电动优势不再

对于纯电动汽车来说,最多续航 400 公里对于用车生活的影响是非常大的。当然,为了为了大力扶植新能源汽车产业,为了让更多的消费者去购买新能源汽车," 国补、地补 " 的 " 减钱 " 政策,成为了刺激消费者购买新能源汽车的重要因素。

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然而,从近 5 年的国补政策来看,补贴门槛从原先的 80 公里变为了 150 公里,而原先续航 80km-150km 补贴 3.5 万,也变成了现如今的续航 100-150km 不再补贴。

同时,2013 年新能源汽车的国补最好能够达到 6 万元,而如今最高补贴仅为 5 万元,同时续航里程要求超过 400 公里。

插混即将被“踢出”新能源阵营,这样就会让消费者买纯电动?

也就是说,按照国补、地补 1:1 的比例补贴的条件下。2013 年一台 36.98 万元的比亚迪 E6(续航里程 300 公里),入手价约为 24 万元。而 2018 年一台售价 36.98 万元的比亚迪 E6(续航里程 400 公里),入手价变成了 27 万元。

插混即将被“踢出”新能源阵营,这样就会让消费者买纯电动?

由此来看,仅仅 5 年时间,同样是比亚迪 E6 车型,虽然续航里程提升了 100 公里,但在消费者的购买价上却提高了近 3 万元。与此同时,据了解 2019 年的新能源政策,将在 2018 年补贴政策的基础上,再次下调。

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