像东风这样积累很深的央企，并不是没有技术，它的科技创新成功其实很强很突出有，并不为外界知道，而且东风向来比较低调，宣传少，力量比较分散。就像东风汽车旗下的子品牌一样，如何将科技创新成果整合到产品上，将这些分散的创新成果高效地集成到车上，将它们拧合在一起，对于东风产品来说，是至关重要的。
东风风神全新一代AX7
目前，东风公司形成了以东风公司技术中心为核心、各子公司研发机构协同运作的复合开发体系，安铁成看来，这就是“1+1+N”模式：一个1是东风公司研发中心，这个研发中心现在是以自主的乘用车和军车为主，另一个1是商用车、卡车研发中心，，N就是各个事业板块的研发中心。
安铁成说，东风自主产品现在形成了东风1号、2号、3号产品平台，新能源发展形成了很好的基础，东风在其新能源产业园，完全实现了电池、电机、电控系统“三电”产业化，包括去年年底刚刚投放了风神的E70的电动车，投产半年以来形成了非常好的市场表现。
东风风神WindLink3.0将在未来3年覆盖东风风神所有产品，投胎换股版的全新东风风神AX7发布在即，也许它是风神的再次出击的好机会；东风在自动驾驶、车联网、出行共享等都有建树，比如目前已上线运行“易微享”和“东风出行”两个共享汽车平台，业务涵盖共享汽车、新能源通勤车、新能源出租车、网约车、新能源物流车等……
不久，今年“科技周”将再次举办，东风或许会给人以更多惊喜。
