变速箱的表现值得称赞一下，这台代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱在一档切换二档时，会在偶尔情况下会出现轻微顿挫，但属于可以接受的范畴；在后续的档位切换中，几乎感受不到这台变速箱的存在，换言之，平顺性做得足够出色，这个价位的车型中大众的DSG的确是一个标杆级的存在。
关于动态方面的表现总结为一句话就是，掌握不好动力输出的节奏，很难通过脚底油门的变化去感知调整力度的输出，油门与发动机之间的输出比例感做得不好，人与车缺乏沟通感。
转向轻松+底盘有高级感
再来说一下转向手感，整体转向发轻，原地打方向譬如倒车时会比较轻松，这对于一些女性消费者会比较友好；在行驶过程中，左右轻微转动方向盘，车身并没有随之做出反应，有一定的的虚位，但是过了这一段虚位后车辆的指向性会变得精准起来，很容易上手也很容易适应，整体感觉不错。
T-ROC探歌采用的是MQB平台，在城市道路中行驶时的车辆底盘还是一如既往给人厚实的感觉，对于路面细小的颠簸可以过滤的比较彻底，而遇到较大的坑洼时，则可以非常快速的抑制车辆的上下跳动，干脆利落，有高级感。
总结：
T-ROC探歌虽赶在7月的尾巴7月30日上市，但实际的市场表现却让人眼前一亮，7月份销量4641辆，8月份销量9660辆，直逼本田XR-V的11829辆，势头非常迅猛，可以说成为大众旗下的又一员猛将，未来销量可能将进一步走高。，T-ROC探歌是一款主打年轻市场的产品，个性化的外观以及配色活泼的内饰，无疑是吸引到年轻消费者的第一步。由于大众在华已深耕30多年，对国人买车的习性已了如指掌，再加上较为均衡的表现以及大众品牌的号召力，能取得这样的销量不足为奇。
