A6 Avant在日内瓦正式亮相以后，就受到了诸多“瓦罐”粉的关注，全新的平台和更上一层楼的颜值都是它的亮点。而最近，奥迪又在海外地区推出了柴油动力的A6 Avant。虽然柴油版与国内无缘，但柴油版车型的底盘悬挂的行驶品质、静态表现、最新科技等方面，与汽油版还是有共同点的，很具有参考意义，因此今天我们先来抢先体验一番。
车身尺寸表现一般
A6 Avant与旧款相比，长度方面稍微有所缩短，在宽度和高度方面则有所增加，变得更高更款。与同级别的宝马5系旅行版、奔驰E旅相比，几乎没有什么差距，只有几毫米的差距而已，但在账面参数上，A6 Avant是最小的。
后备箱容积565L，没有比现款的大，后排座椅放倒后，后备箱容积扩充到1680L。与奔驰E旅的640L和1820L相比，奔驰E旅会更有优势。尤其是在需要装大件物品时，这种优势会更加明显。
2.0T柴油发动机表现更好
本次试驾车是40TDI版本，搭载2.0T柴油发动机，还配备了轻型混合动力系统。最大综合功率201匹马力，最大扭矩400牛米。此外，A6 Avant还有搭载3.0L V6柴油发动机，最大马力284匹的50TDI版本。
但从实际试驾来看，这款2.0T柴油发动机的表现有点出乎意料的好，虽然是柴油发动机，但开起来时动力输出很平顺，油门响应很快，发动机的噪音控制也很理想，就像一辆汽油发动机的家用车。而v6版本的表现就有点差强人意，在加速时的迟滞感比较明显。
