“万众瞩目”的秦Pro终于上市了。其中燃油版的起价因为大幅度低于之前的预售价而引发热议。点赞的有之，但也有不同的声音。
例如就有人基于试驾体验认为，秦Pro推出燃油版是失策——没啥竞争力，反而还拉低了秦Pro DM版和EV版的逼格。
持这种观点的人，大致基于两点。一个是实际体验，燃油版确实要比DM版差。无论是静谧性、整体质感还是响应性、加速性、平顺性等等各种衡量一款车素质的指标，DM版都要比燃油版好太多。另一个是现款的秦，其实是没有燃油版的，秦Pro也不应该有。
那么作为卡叔评秦Pro的第一篇，咱们就来说说这个燃油版：它真的是鸡肋吗？
燃油版的逻辑与唐类似，即更好地实现规模效应
买的没有卖的精。上面这些帐，比亚迪当然算过，也正因为算过，它才会毫不犹豫地推出燃油版的。
作为比亚迪的新一代车型，设计的投入、匹配调校的投入，大家通过直观感受和驾驶体验就能发现有多大。这样的投入，如果不靠“上规模”，单车成本是很难控制下来的。
如果只推新能源版，基于电池产能的限制以及新能源车型固有的销售特点（相当程度上依赖限牌政策），就算你拿个销冠，总量也还是不够。那么就整车开发的成本摊销来说，依靠燃油版来冲量这是必须的。
因此我们从燃油版7.98万元这个超预期的起价也可以看出，秦Pro的目标就是冲着热销爆款来的。因为如果不能成为热销爆款，它目前这个价格必赔无疑。
燃油版绝非鸡肋， 与速锐比较更是毫无意义
关于燃油版的价格，大部分人觉得“靠谱”，但仍有觉得贵的。觉得贵的这部分群体，大致是在与过去的比亚迪比较。例如相比速锐，它确实是贵。然而谁都知道，秦Pro与速锐，完全没有可比性。
