卡拉罗拉从1966年诞生以来，已有超过4600万辆的销量，高销量也意味着其有着较低单台制造成本，从这不难看出丰田是想借此来降低混动车型的制造成本，从而达到提升车辆销量的目的，而且较低的售价也更容易让消费者接受。此外，从技术层面来讲卡罗拉PHEV的技术实力，基本等同于四代普锐斯的水平。故此才没有在国内推行普锐斯。
据悉，卡罗拉PHEV将在2018年广州车展上公布其预售价格，将在2019年的第一季度正式上市。值得一提的是，在卡罗拉PHEV首批投放的城市中，并不包括北京，主要集中在上海、广州、西安、成都等城市。
其最终的具体价格也会和当地的优惠政策息息相关，举例来说以上海目前的优惠政策，可以享受免除8万5的牌照费用，再加上国家2.2万元的新能源的补贴和免去的购置税，超低的油耗所节省的燃油费用，购车时大概能省下13万元左右。此外，以每年行驶3万公里来说，卡罗拉PHEV还能够每年为车主节省8000元的燃油费用。
虽然卡罗拉PHEV没有提供快充模式，但是其慢充也只需要2小时左右，远低于市面上其它车型的慢充时间，此举是为了延长电池组的使用寿命，从而达到降低车主的用车成本的目的（据工作人员介绍该电池组的使用寿命远超40万公里，更换电池组的全部费用将不会超过1.6万元），至于其售价，则要等到广州车展才能知晓了，届时网上车市将会在第一时间为大家更新消息。
