宝马的8档手自一体变速箱优势
按需选择，想轻松驾驶的时候选择自动挡模式，想感受下驾驶乐趣时可切换成手动挡模式。劣势
价格相对较高，燃油经济性差
当把挡位挂在D挡上，它就是一辆普通的自动挡车型。如果你想感受一下驾驶乐趣，通过操作排挡杆或是换挡拨片，就可以自主选择挡位，还不用踩离合器，比手动挡操作起来方便。比如，在长下坡路段，你可以选择低挡位，用发动机的制动力来控制车速，这样就无需长时间踩着刹车，减少刹车片的损耗。总的来说，手自一体变速箱仍然是一款自动变速箱，它可以部分实现手动功能，但和纯手动挡还是不一样的。适合人群
市区用车为主，希望操作简便，同时又希望保留一部分驾驶乐趣的车主，有较好的经济能力。
第五种，双离合变速器（DCT）
DCT是目前车企主推的一种变速箱，以大众（大众叫DSG，也是双离合）和国产车居多。DCT可以说是手动变速箱的升级版，它取消了液力变矩器（本田除外），因此在低速时不能缓冲调速，就有了广被诟病的顿挫感，现在厂家抑制的不错，在平顺性方面有了质的提升，但无论是怎么抑制，由于机构上原因，顿挫感多多少少害死存在的，特别是低速的时候，如果低俗蠕动时间过长的话，顿挫感就会加剧，而且容易发热。
大众的双离合变速箱优势
双离合的优点是换挡速度快，传动效率高，省油；而且双离合变速箱的制造成本一般相对较低。劣势
顿挫几乎是所有双离合的通病，它的平顺性、可靠性不如AT和CVT,价格昂贵。适合人群
对换挡耗时和动力传递效率有很高要求，追求速度感，开车比较猛的车主。
第六种，半自动变速器（AMT）
AMT可以看成是自动的手动变速箱，AMT变速箱是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换挡位目的。AMT核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
ATM赛欧3优势
性价比高、节能环保，操作简单，燃油经济性较好劣势
顿挫感较强，舒适性较差，换挡速度慢
AMT一般是在价格较低的车型上面搭载，它既具备了手动变速箱陈本低的优势，又拥有自动变速箱的方便性。适合人群
不想开手动挡，但又无法负担自动挡价格的消费者
总而言之，不同类型的变速箱都有各自的特点，也有各自的优劣势。不同的车型搭载不同类型的变速箱，更多的是汽车厂商出于对成本的考虑。以上所说的这些属于传统的机械变速箱，现在很多新能源车型搭载的是电控变速箱（比如E-CVT）,相信随着汽车工业的不断发展，变速箱也会随之一起发展演变。
