2015年本田表示他们不仅仅想让RC213V成为赛道上最快的赛车，也希望这台车更容易驾驶，成为街道上的王者。所以就出了RC213V-S！
这款RC213V-S与赛车版RC213V在外观上的区别主要是为了合法上路进行了一些改变，比如大灯、尾灯、反光镜、牌照框等。
此外，RC213V赛车上的无缝换挡变速箱也变成了量产车型使用的变速箱，其他一些赛车专用配件也都采用了民用车型的顶级配件,比如刹车、轮圈，甚至是避震也并非赛车用的那套。改用了民用版的Ohlins避震。
除了移除赛道版专用配置和添加街道常规配件之外，量产的RC213V-S动力上也进行了阉割。只有欧版车型最高还有157马力的动力输出，选装套件的欧版车型能够拥有212马力。
对于本田的做法我只想问本田一句话，你这样做真的好吗？人家川崎把一辆民用版的车做成了超级赛道车，而本田切把一辆超级赛道车活活动阉割成了民用车。
虽然这款车并没有做中国销售，但如果真的要进入中国的话，加上关税这估计得要200万以上了！说真的我是没有钱，我要有这钱我情愿买3台不同颜色的H2R换着玩！3. 无与伦比的超级跑车奥古斯塔F4 RR全球统一售价489800人民币！
MV Agusta 于1927年成立于世界时尚之都意大利米兰附近的卡斯纳科斯塔。在拥有专业航空技术制造背景下于 1945年开始制造摩托车。创立人Vincenzo和Domenico Agusta对于机械和赛车的狂热使得他们制造和销售的摩托车几乎都是针对赛车而设计的。1948-1980年MV Agusta已横行世界赛车场，他们共取得75次世界制造商大赛冠军和270次GP大赛冠军。在1958年至1974年间，MV Agusta连续十七届取得GP大赛500CC组冠军。MV Agusta研发出了许多令世人惊叹、令对手艳羡的车款，堪称世界上“最完美的摩托车”，拥有双轮法拉利的美誉。
奥古斯塔F4 RR就是为赛道，为热爱赛车的人而生。这款F4 RR的性能绝对无与伦比。空前的轻巧快速，成就了无可比拟的驾驶激情。
得益于超级赛车使用的电子设备，速度模式，配有RML（防后轮浮举）功能的防抱死系统（ABS）和MV史上动力最强劲的发动机的应用，201匹马力，倾角传感器，可电子化调节的Ohlins悬挂，完美一体化引擎模式，堪称能最大程度满足顾客的顶级设计。在任何路况、任何速度下均可实现调控引擎动力和扭矩的电子系统！
