爱驰U5量产版

腾讯点评：

爱驰U5量产版的造型和概念车基本一致，悬浮式车顶造型时尚，2800mm轴距满足乘坐空间，三屏幕数字座舱简 洁，460公里续航里程中等水平，附加的副电池包选项可再提升100公里续航的做法有所创新，但对国内任何一 家新造车势力来说，躲避Model3的锋芒，尽早上市销售是最佳选择。

爱驰U5是爱驰汽车旗下的首款车型，并基于爱驰MAS架构所打造，市场定位为中型纯电动SUV，并早在去年11月时便在国内正式亮相和发布了，并计划在今年下半年内上市销售。爱驰U5量产版的整车造型与之前发布的爱驰U5 ION概念车大致相同，同时很多细节设计也都得到了保留。

爱驰U5量产版前脸采用了纯电动车标准的封闭式设计，顶部设计有细长型黑色高亮装饰条，正好与两侧的LED前大灯组相连，在视觉上起到了拉宽车体的效果。而前脸底部则采用了黑色格栅的下进气口，并与银色的前唇装饰件相匹配。

与此同时，前脸中间品牌LOGO下则是ACC毫米波雷达模块，前风挡顶部中间（内）则配有摄像头，这些都是自动驾驶功能的一部分，因此U5量产版随后也将会实现L2级自动辅助驾驶的功能。

车身侧面是标准SUV的造型，其中线条的勾勒展现出了动感和力量感，车身的长宽高分别为4680mm/1880mm/1680mm，轴距达到了2800mm，相比现在热销的荣威MARVEL X略大一些，整车的风阻系数为0.29Cd，更低的风阻能减少电机的能耗，从而有助于提升U5量产版的续航里程。

悬浮式车顶设计是爱驰U5量产版的一大亮点，同时黑色设计从A柱一直贯穿到车尾，就连车尾的后扰流器也是全黑设计，整个黑色后风挡和底部黑色后包围强化了整车的运动感，而中间贯穿式的LED尾灯组则突显了科技美感，这些设计其实都源自概念车。

内饰方面，爱驰U5量产版采用了简洁且不失科技感的内饰设计和布局。其中平直线条和分层式中控台突显了十足的立体感，三屏幕的数字化座舱则展现了智能化设计。横向式的仪表盘和中控触屏非常醒目，中控台底部的小屏则能控制空调系统。另外，还配备了旋钮式的换挡机构。

动力方面，爱驰MAS平台支持前驱/后驱/四驱这3种驱动形式，其中单个电机的最大功率为140kW，峰值扭矩为315Nm。爱驰U5量产车还配有“三明治”结构的动力电池组，能量密度约为170Wh/kg，并提供了电池容积为53kWh和63kWh的两种版车型可选，以及支持独有的“副电池包叠加”技术。

其中53kWh版车型的NEDC工况续航里程为325km，63kWh版车型的续航里程为460km。如果需安装了“副电池包”，这个电池包的容量在18-20kWh之间，能让U5量产版行驶约100km的续航里程，因此最终能让U5量产版实现最大560km的续航里程。

充电方面，爱驰U5量产版的充电接口设计的非常个性，位于左前大灯下方黑色“格栅”装饰盖内，其中左边为交流慢充，右边是直流快充。