动力方面，雪佛兰科鲁泽RS搭载了通用全新一代的1.0T和1.3T Ecotec发动机，车型代号分别为320T和330T。本次试驾的车型全部为330T的1.3T车型，配备6AT自动变速箱。

这台6AT变速箱表现不错，换挡过程较为平顺（偶尔会有顿挫），而且降挡的逻辑很清晰。它会时刻去揣度驾驶者的心思，只要稍微深踩油门变速箱就会迅速降挡，拉高转速去加速。

这台1.3T的三缸发动机表现还是可以的，首先说它抖不抖？确实相比四缸发动机来说震动稍微大了一些，但是只表现在起步的一刹那，怠速和匀速行驶时并不会感觉到差异。动力输出的表现不错，最大扭矩输出区间为1800至4400转，范围较宽，中后段加速不会太疲软。但是有个问题不能忽略，三缸发动机的声音比较嘈杂，3000转及以上时会比较扰人。

总结：雪佛兰科鲁泽的推出是不是多此一举呢？我觉得不是，它的特点非常明确，外观非常运动，说是雪佛兰家族最运动的外观也不为过。在汽车消费者日益年轻的今天，这是一个很大的优点势必会引来众多关注，内饰方面还是雪佛兰的家族设计没有太多惊喜，但是人机交互系统和一些便利性的配置表现也不错，尤其适合乘坐空间绝对够年轻人使用了。动力方面呢虽然说不上多么澎湃，但是绝对够用不脱后腿，三缸发动机的噪音和震动是一种固有缺陷，在环保政策越来越严的现在，我们也要学会接受少气缸小排量的车型，毕竟这就是趋势。新车将于3月21日正式上市，如果定价合适前途是很光明的。（图/文/摄 网通社 王亚捷）