Polestar 2

腾讯点评：

近期特斯拉Model 3引发了电动车的话题热闹非凡，Polestar 2定位为纯电动高性能轿跑车型，动力参数和续航有着亮眼的表现，外观设计很有北欧特点，内饰做工和科技配置也属上乘，但要撼动Model 3的地位不仅要有合理的售价，而且成都工厂也要尽早竣工生产并上市，毕竟2019年底国产版Model 3就要销售了。

而在欧洲市场中已公布了正式售价，Polestar 2在在欧洲市场3.99万欧元（约合人民币30.37万元）的起售价格，而在量产开始后的前12个月中，首发版车型的官方建议零售价则为5.99万欧元（约合人民币45.60万元）。另外，待Polestar Space零售体验空间陆续开业后，消费者也可前往并了解Polestar 2 产品以及预约试驾。

Polestar 2汲取了沃尔沃Concept 40.2的设计理念，其整体采用跨界风格，线条较为硬朗。整车造型上具有典型的沃尔沃最新设计元素，不过细节上则进行了更运动化的升级，其中雷神之锤”大灯也同样出现在了Polestar 2上，其内部配备了带有主动避让式自动远光功能的矩阵式LED大灯。

与此同时，Polestar 2还有些设计上的小亮点，这包括了具有仪式感的独特欢迎次序。例如依次点亮的点阵式LED前大灯、迎宾灯组、展开的无边框外后视镜，以及映射在全景天窗玻璃上的Polestar星标。另外，Polestar 2还将外后视镜外壳的厚度优化了30%，在保证后视视野不受影响的情况下降低风阻。

Polestar 2车身侧面造型流畅且动感，其中快背式（Fastback）的车身设计不仅使得整车线条流畅，同时也成为了其在外观设计的一大特点，并配备了19英寸的运动性轮毂。车身的长宽高分别为4607mm/1800mm/1478mm，轴距为2735mm。另外，官方还提供了性能套件可选装。

可选装的性能套件（Performance Pack）：其中包括了源于赛道的竞技级品牌?hlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo提供的制动系统，升级后的20英寸锻造轮毂、更扁平的运动轮胎。与此同时，无论是制动卡钳、减震器套筒，还是车内的安全带都以Polestar标志性的金色点缀。

内饰和智能方面，Polestar 2采用了时下纯电动车流行的简约风格和大尺寸竖屏的混搭组合，但与其他车型不同的是，整体的设计感更加立体化。其内饰中无论是环保材料，还是细节做工也都保持着很高的水准。而值得一提的是，内部的11英寸高清触控屏还集成了谷歌原生Android车载娱乐系统（Android HMI），并使用Google Now（谷歌人工智能AI）作为行车助手，不仅可以使用最新的系统和应用，还能像特斯拉一样实现OTA云端更新。

Polestar 2多媒体用户界面提供了手机常用的App（如高德地图和天猫精灵），可按照车辆使用场景优化。Google Now（谷歌人工智能AI）驾驶辅助系统自带地图、天气预告等功能。通过车内应用商店下载，可以下载使用手机常用App，如流媒体播放音频、天气预报等，预计未来可使用车载微信。

Android HMI界面设计简洁，拥有大面积较按钮图标，方便驾驶者监测。系统界面设置了四个面积很大的功能模块，可以很大程度上减少驾驶员在进行盲操作时的误操作。每个区块均可自定义App组，以及三个便于操作的快捷按钮，对于用惯了手机操作的人们来说更容易适应。

和特斯拉Model 3一样，Polestar 2支持手机远程解锁车辆等操作。配备了直观友好而独特的用户界面 (UI)，当驾驶员靠近车辆时，当车主走近车辆时显示屏自动开启，在车门打开前亮起，显示当前电池电量、充满电所需时间以及剩余续航里程。 驾驶员坐下后，显示屏通过渐进式“唤醒” 逐步提高亮度。

动力方面，Polestar 2采用了纯电力驱动的系统，并配有前后双电机和容量为72kWh的电池组，在NEDC工况下可实现500km的续航里程。其中电机动力总成最大输出功率可达408Ps，峰值扭矩达到了660Nm，0-100公里/小时的加速时间小于5s，同时还拥有双电机所组成的四驱系统。

续航方面，Polestar 2配备了一块由324颗电池组成的78kWh（中规版为72kWh）容量的电池组，车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。另外，Polestar 2还计划于2020年初在中国成都工厂进行量产，并供应全球市场。

值得一提的是，整车27模块的电池组集成在车身底盘，不仅提高了底盘的刚性，同时还让Polestar 2有着更好的NVH（噪音、振动和声振粗糙度）抑制能力，相较于传统汽油车型的底盘，其道路噪音降低可达3.7分贝。