秦作为中国品牌第一代的话题性车型，到底“纽北谁跑得过秦”也无从查证。秦却悄悄摸摸的走起了节能减排的号召，除了保留“超跑加速”的插电混动版秦，秦EV300等纯电动车型相继问世。这回秦EV450升级了三元锂电池后，续航里程再次大幅度提升，至此比亚迪在家族内部形成了广泛的新能源车型布局。
虽然目前秦EV450还没有试驾车供我们测试，不过由于车身架构本身并没有任何变化，所以在外观上几乎没有任何区别。唯一的区别在于前中网的设计，全新的秦EV450用上了运用在宋MAX上的多幅条横置镀铬中网。对于这种老架构车型用上新的设计语言会有一定违和感，期待未来全新设计的秦会有怎样的视觉效果。
内饰设计上，秦EV450和现款的秦车型保持一致，继承了比亚迪品牌一直以来的高配置路线，超大的人机交互系统屏幕和电子挡杆等高科技配置很夺人眼球。结合最新升级的双色内饰，整体风格符合目标消费群体的审美。期待秦EV450作为车型系列的旗舰车型，在做工上会有更好的表现，这是和进步神速的吉利帝豪EV系列相比，比亚迪还要加强秦这款王牌车型的做工用料。
比亚迪秦EV450最大的变化是对电池组进行了全面升级，从现款车型上的磷酸铁锂电池升级成了三元锂电池组。其中电池组能量密度提升到了最高的140.67Wh/kg，同时最大充电功率也从之前的40kWh提升到了61kWh，这将大幅缩短我们在充电时所需等待的时间。
目前秦EV450补贴后15-17万的价格虽然并不低，但是针对较大的续航里程和高配置等优点，结合比亚迪电池自产自销的特点笼络了不少的“粉丝群”，如果你对其电池技术很有信心，同时又恰好处于限牌限购城市，那么比亚迪秦应该是你不二的选择。
在最后的总结部分不多说废话单刀直入的剖析具体车型，首先作为最新的北汽新能源EU5，它最大的特点就是几乎把整车的所有成本用在了电池上，简单的说如果你想用最少的钱买到最长续航的车型那么EU5是最适合你的选择。其次是帝豪EV450，吉利的诸多车型已经体现出了一定的质感，而经过我们的亲身试驾后发现帝豪EV450作为一台新能源车型表现得依然不廉价，适合那些追求生活品质的朋友。最后的是秦EV450，比亚迪这个品牌在每个人心中都有着不同的感觉，抛开品牌美誉度不说，如果你对比亚迪电池的品质格外信赖同时追求最丰富的舒适性配置的话，我给你的推荐会是秦EV450。
