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进一步降低门槛 体验路虎全新发现2.0T

来源:中国青年网
2018-07-09 14:19:17
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进一步降低门槛 体验路虎全新发现2.0T

在不开音响的条件下,发动机的噪音会一定程度的传进车厢内部。和同价位车型相比,全新发现对发动机噪音的抑制能力还有进步空间。

进一步降低门槛 体验路虎全新发现2.0T

8挡手自一体变速箱在D挡模式下升挡十分积极,从而保证燃油经济性。车内的乘客感受不到变速箱的抖动和换挡顿挫。转动换挡旋钮进入S挡,动力的释放会更加积极,变速箱也会尽量让发动机保持高转,让山路驾驶的上坡路段变得更加轻松。

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方向盘的后方配有换挡拨片,变速箱对拨片的响应很迅捷,山路驾驶的时候它们甚至让人有些爱不释手。但是如果拨片的手感能加强一下就更好了,现在拨动它们感觉比较松散,没有Click、Click那样紧致的感觉。

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全新发现的车身使用了大量的铝,车身重量相比上代车型降低了193kg,改车时候我们常说:“宁少十马力,不多一公斤。”车身的轻量化对于车辆公路性能的提升是立竿见影的,再加上这代车型取消了公路性能表现不佳的非承载式车身,因此这辆全新发现的公路性能全面超越了上代车型。

山路驾驶时,非承载结构SUV常有的“车轮先过弯,车身再跟着过弯”的感觉没有了,车头能够对方向盘转动角度迅速做出响应。当空气悬挂降到最低之后,车身在弯中也没有明显的侧倾感受,这代车型的公路性能基本没得挑。

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2.0T的发现不具备扭矩放大功能,并且没有标配中央差速锁、后差速锁(可以选配)。因此在越野能力方面和3.0L机械增压的车型还是有一定差距的。

再加上涡轮增压发动机先天的结构原因,驾驶2.0T发现越野时候的油门控制,需要比3.0L车型更细腻,对驾驶者的技术提出了更高的需求。毕竟两车的价格差距摆在那嘛,60万给你一辆能跑能野能装X还能坐七个人的大路虎,还要啥自行车?

简单的总结一下,如果说全新发现相比发现4更注重公路行驶的话,那么2.0T的发现就是全新发现家族里面最具公路属性的那辆车。作为一款入门车型,它有着和3.0L机械增压车型相差不多的动力表现和更好的燃油经济性,只是在越野方面和3.0L车型有些许差距,但是价格便宜了七万块。所以,如果你不经常越野的话,不妨关注一下这台更便宜的2.0T发现。

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