说起最近的热度，宝马可谓是新闻不断，从全新宝马7系的改款路试到与宁德时代达成电池采购协议，再到最近的牵手长城汽车打造新能源产品，宝马汽车可以说是在新能源这条路上“越走越深，越走越快”了。此次有幸体验宝马的入门级新能源产品，搭载着插电式混合动力系统的“宝马X1 xDrive25Le”。
在不久之前，笔者曾体验过宝马i8，同样搭载宝马旗下的插电式混合动力技术，那么宝马X1 xDrive25Le（下面简称宝马X1插电混）的混动系统能否也带来卓越的性能表现呢？让我们拭目以待。
插电式混合动力系统组成
不同于宝马“i系列”的插电混技术，宝马X1插电混动版采用宝马的UKL平台打造，“Untere Klasse”，德语的意思是入门级，这样一款横置前驱的宝马总会让人感觉很不“宝马”，所以此次这款拥有插电式混合动力技术的宝马X1在发动机和电动机的配合下，可以实现前驱、后驱以及四驱的驱动方式转换，想稳想飘都可以。
说到模块化平台，想必很多人都听过像奔驰MFA、大众MQB、丰田TNGA、日产CMF、奇瑞T1X等等很多耳熟能详的名字，通过模块化平台打造的汽车可以让不同级别的车型共用一大部分零件，在研发和生产阶段节约大量成本，这样一来节约的成本便可以有效的提升整车的配置功能，让产品更具竞争力。
宝马X1插电混动版搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。前置的发动机可以带来最大功率100kW和最大扭矩220Nm的动力输出，与传统燃油版车型保持一致，而后置驱动电机则可以提供70kW的最大功率和165Nm的最大扭矩输出。
当车辆在起步或者低速行驶时，电动机通过无延迟的反应瞬间输出165Nm的扭矩，通过Boost推进加速效果协助发动机，使车辆具有特别快的响应速度。另外通过动能回收以及混合动力模式的切换，可以有效的为电池组充电。
