家族式的进气格栅与横向拓展的LED大灯融为一体，进气部分和日间行车灯用了有层次感的折线设计，在保证前脸的视觉体验年轻化的同时，也保留了相当高的辨识度。而加长的轴距与拓宽的轮距，则让新福克斯的车身比例更加协调。与前脸一脉相承的尾部，则通过横向拓展的LED尾灯将整车比例进一步拉宽，让新福克斯呈现出大气感的同时还有一种低趴的轿跑感，寥寥几笔，就塑造出了一辆运动感十足的A级车。
除了常规的样式外，第四代福克斯还为更喜欢运动的消费者打造了一条叫做ST-Line的产品线。这可不同于传统的运动版只是加装个外观套件的做法，除了全黑的蜂窝状进气格栅、18寸运动轮毂和独特的尾部扩散器之外，福特的工程师们还对福克斯ST-Line的底盘进行了性能化调校，将底盘高度调低10mm，并为其量身定制弹簧、减震器和稳定杆。在实际驾驶中，也能明显感觉到ST-Line车型在动态表现上更加优秀，算是给那些喜欢福克斯RS和ST车型，却囊中羞涩的年轻人提供了一个更务实的选择。
从车外再次回到车内，内饰的变化同样让人欣喜。消失的挡把和手刹是第一眼就能发现的变化，新福克斯用旋钮式的换挡机构取代了挡把，而手刹也换成了现在更为常见的电子驻车制动。另一个比较明显的变化就是福特有意识的减少了物理按键的数量，根据官方的说法，物理按键数量相比上代车型减少了约50%。这两个变化让新福克斯的内饰在观感和高级感都有了一定的提升，加上明显改进的做工，整体质感也有了明显提升。
虽然车身尺寸上变化并不算明显，三围分别为4378/1979/1471mm的新款车型相较老款车型，在长宽方面分别多了10mm和156mm，高度甚至还降了12mm，但明显增长的轴距（欧版为2700mm，中国版为2705mm），的确让新福克斯的后排空间达到了车系诞生以来的最佳表现。不仅膝部空间增加了50mm，肩部空间达到了60mm，中央地台也做到了几乎于全平的程度，这台主打运动的轿车，终于也在舒适性上有了明显的进步。毕竟，要讨好如今的年轻人，可不能只有一副运动的身板。
