在汽车大油门起步后，车速升高到一定程度，如果此时收一下油门，变速箱就会迅速的升高一个档位。这就是减油升档。
如下图所示，当汽车以80%的油门起步时，车速达到12公里/小时还没有达到换档线，但如果此时收一下油门，从曲线上可以看出，油门开度大约在45%时就达到了换挡线。同理，其它的档位也是如此。所以，如果我们在驾驶自动挡车型时，使用这种“深一脚，浅一脚”的驾驶方式，既可以达到快速升档的目的，又能够获得较好的动力性。
在高档位时收油门减速行驶
车速达到一定时，需要降低速度，这时只需要抬起油门踏板，降低节气门开度就可以了。汽车在各种阻力作用下车速会慢慢降低，档位也会随之降低。这就是减油降档。
如下图所示，比如汽车以70%节气门开度、70公里/小时的速度行驶，需要降低车速，抬起油门踏板，将节气门开度由70%降为20%，车速随之降低，当车速降低到约28公里/小时时，触发降档条件，由五档降为四挡，然后逐步降为三挡、二档、一档，直至停车。
在这里，可以看到，升档车速与降档车速是不同的，一般降档车速要低于升档车速，比如同样20%节气门开度，升档车速约32公里/小时，而降档车速约28公里/小时。从发动机转速上看，一般在1800转/分钟时升档，在1600转/分钟时降档。
在某一车速时突然加油
这种情况一般是在超车时使用，当我们需要超过某一辆汽车时，直接将油门踏板踩到底，变速箱会降低一到两个档位，发动机转速迅速上升，汽车可以获得充足的动力，从而加速超过前车。这就是加油降档。
如下图所示，当汽车以20%节气门开度、40公里/小时行驶时，突然踩下油门踏板，将节气门开度增加到80%，从图中可以看出，当节气门开度约35%时就触发了降档条件，由五档降为四挡，当节气门开度约60%时触发了四档降三挡的降档条件，此时变速箱用三档来完成超车。然后如果继续保持这样的节气门开度，那么随着车速的升高，变速箱又会继续升高到四档、五档。
数字档或手动模式
在自动变速箱上，有些有“1、2、3”这样的档位，还有的有“M+、M-”这样的档位，在这些位置上，变速箱又是如何换档的呢？
在数字档位置，变速箱油两种换档逻辑，一种是直选档，一种是限位档，下面分别说说。
直选档就是排挡杆挂在哪个数字上，就是哪个档位，即挂在“3”就是三档，挂在“2”就是二档，挂在“1”就是一档。这种变速箱比较少见，一般只有赛车的变速箱这样设计，本田的五速平行轴自动变速箱也是这样的逻辑。
限位档就是排挡杆挂在哪个数字上，这个数字就是最高档位，只能在低于它的档位之间切换，不能切换到高档位去。即挂在“3”就是在一、二、三档之间切换，挂在“2”就是在一、二档之间切换，挂在“1”就是一档。绝大多数的自动变速箱都是这样的逻辑。
至于手自一体变速箱的手动模式，与数字档的限位逻辑是一样的，选定那个数字，这个数字就是最高档，只能在低于它的档位之间切换。
但是有些车型，为了保护发动机，即使排挡杆挂在了数字档位上，当发动机转速超过一定数值时，还是会升档，以免发发动机转速过高（一般设定为3500~4000转）。这是一种安全措施，但有时却很危险。比如长城H9，在坡路越野时不能锁止在低档位上，结果是上坡时升档造成动力不足或中断，下坡时升档造成发动机制动失效，很容易发生滑坡的危险。
经济模式、运动模式、舒适模式
