据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，新能源汽车补贴新政今天（12日）起实行。续航里程较长的新能源车型将享受到更高补贴，而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。
动力电池回收政策8月1日落地，面对即将实施的管理暂行办法，车企开始积极着手布局电池回收业务。目标是到2020年，实现对所有纳入补贴范围的新能源汽车动力电池的全生命周期监管，建立起完善的动力电池监管回收体系。
随着新能源车型的日渐成熟，很多摇不上号的朋友已经把目光转投纯电动车，而中国品牌电动车也越来越给力，续航里程不断增加。内饰方面，新车与现款车型保持一致，配备了12.8英寸的触摸大屏，同时搭载了最新的智能网联系统，新增云服务功能以及一年的4G流量。
今年2月份，四部委出台了2018年新能源汽车财补新政——《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），此新政自2018年6月12日起执行。北京晨报记者通过走访市场发现，在过渡期政策内，新能源汽车企业都想尽快清理低纯电续驶里程车型库存。
“今年4月我国狭义乘用车零售量达181.2万台，同比增长9.6%，相对于前三个月4.5%的累计增速呈现出持续走好的特征。只有放开合资股比，才能实现更充分的竞争，确保中国汽车与世界最强竞争者的同台竞技，真正实现高质量的增长。
17日，工业和信息化部装备工业司发布公告，根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（公告2017年第172号 ）和《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》（公告2018年17号）相关要求，对拟《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施动态管理。
近日，新能源汽车运行服务与管理中心发布《关于<新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法（2018）>公示的通知》（下称《通知》）。通过以下核查方法，可对新能源车辆的行驶里程数据作出更加精确的检测： （1）使用核查周期内的首次里程、末次里程计算总在线里程；
自4月1日“双积分”政策终于正式实施后，中国的新能源车市再度迎来爆发式的增长。在崔东树看来，按照长期发展趋势判断，车企进行战略转型仍需要聚焦纯电动车型，国际车企也会逐步认同并跟进纯电动发展战略。
近年来，在以纯电为主的技术路线驱动下，我国新能源汽车产业发展迅速，不仅产销规模和产业链完整度早已全球第一，而且在技术上已跃居全球第一梯队。连日来，关于我国新能源汽车产业发展路径的讨论此起彼伏，有人称“我们的新能源汽车需要掉头”，呼吁像日本那样“全面转向氢燃料电池汽车”。
5月22日，工业和信息化部、国家税务总局发布了关于撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型的公告。公告显示，2017年1月1日以前列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的无产量或进口量的车型共计1882款，将从《目录》中撤销。
今日，国家市场监督管理总局发布召回公告，现代汽车（中国）投资有限公司将从2018年6月15日起，召回2015年3月19日至2018年2月12日期间生产的进口起亚嘉华旅行车，共计2339辆。
大众汽车(中国)销售有限公司将委托大众品牌进口汽车授权经销商免费为涉及范围内的车辆更换改进后的采用了柔性材料并加长的接地母线，以消除安全隐患。一汽-大众汽车有限公司、大众汽车（中国）销售有限公司也在当天发布了一起涉及4辆（3辆奥迪A3和1辆高尔夫旅行版）汽车的召回公告。
据美国《汽车新闻》6月26日报道，保时捷宣布“因后轴横向稳定杆连接未达到保时捷的质量标准”，自愿停售并召回在美国和波多黎各出售的715辆2017、2018款Panamera车型。保时捷表示经销商会为召回车辆更换后轴横向稳定杆的连接部件，而召回信息会通过电子邮件通知相关车主。
据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网消息，日前，现代汽车（中国）投资有限公司备案了召回计划，从2018年6月15日起，召回 2015年3月19日至2018年2月12日期间生产的进口起亚嘉华旅行车，共计2339辆。
据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网消息，近日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，从2018年8月20日起，召回部分进口力狮、傲虎、翼豹系列汽车。
