新造车企业生存靠什么？一靠钱，二靠人。
《新兴造车企业的钱都是哪来的？（1）（2）》发布后，不少读者说，见识到了新势力融资筹钱的本事，还想知道他们招（挖）人的能力有多强。
在新能源汽车行业的风口浪尖，车企太多，人才明显不够用了。那么，接连宣布进入交付元年的新造车企业，人才是哪招（挖）来的？怎么招（挖）来的？传统车企只能坐视墙角被挖吗？
新势力不“新”，7成人才是“老人”
我们整理了10家新造车企业的核心人才和高层构成，结果显示，这些企业的核心人才中，约有74%来自传统车企，其余来自互联网企业、硬件企业、零部件企业和其他行业，人数分布相当。
10家新造车企业核心人才来源比例
以2017年2月成立的爱驰汽车有限公司（下称爱驰）为例，公司CEO（首席执行官）、CTO（首席技术官）、CPO（首席产品官）、CMO（首席市场官）、制造总经理和销售公司总经理等高层在入职爱驰前，均曾在传统车企长期任职。
10家新造车企业高管背景分类
统计车企包括：蔚来、威马、电咖、小鹏、合众新能源、车和家、拜腾、云度、新特、爱驰
今年8月，爱驰联合创始人兼总裁付强在公开演讲中介绍，公司员工由80%的汽车行业人和20%的互联网、高科技和金融行业人构成。
其他几家新造车企业中，除了广州小鹏汽车科技有限公司（下称小鹏）、威马汽车科技集团有限公司和北京车和家信息技术有限公司，绝大多数车企的创始人和一把手都是传统车企的“老人”。
