在第十代雅阁燃油版上市四个月后，锐 · 混动终于如约而至，不过这次它的身份也发生了转变。这一代雅阁在动力搭配上有着翻天覆地的变化，用动力更充沛、燃油经济性更优秀的 1.5T 和 2.0T 替代了原本 2.0、3.5 的 NA 发动机，而过去几代都是销售主力的 2.4NA 发动机则被日渐成熟的混合动力车型所取代，这也意味着锐 · 混动不再是陪跑的角色，要真刀真枪与同级汽油车比销量了。
混动和 2.0T 的国外差价
虽然混合动力走进中国消费者的视线已有超过十年，但大多数朋友对它的认识却并不深，与其冒险让它担起销售的大旗，本田为什么不直接引入大家都熟悉的 2.0T 发动机呢？是因为成本的原因吗？如果从继承关系来看，锐 · 混动在车型定位上应该是较北美的 2.0T 为低的，不过当我们查阅了美国本田的官网后，却发现实情并非如此，在周边配置相同的情况下，它们的差价仅有 470 美金，折合人民币也不过 3200 元，从这点来看，广汽本田没有引入 2.0T 一定不是因为成本的原因。那问题也来了，究竟这辆十代锐 · 混动有什么无法取代的优势？它又比上一代车型有哪些提升呢？
外形细节上的变化
在车身尺寸方面，混动版和普通的汽油版雅阁并没有差异，但在细节上却有所变化。首先是大灯组带有了独特的蓝色背光，并在前 LED 雾灯和门把手上增设了镀铬装饰条，前翼子板上也有专属的 "Hybrid" 徽章，车尾方面，混合动力的排气管造型也有相应的变化，由外露的双侧排气变成了隐藏式。其实以上这些细节上的改变并不算十分显眼，但这次本田为中高配的混动版换上了胎面更宽、扁平率更低的 235/45R18 轮胎，18 寸的大尺寸轮毂也让整车颜值有了脱胎换骨的提升。
