后来我大学学的是工业设计，因为很喜欢汽车，经常会自己去画很多草图，觉得汽车应该是这样的、应该是那样的，但毕业了也没有发现国内到底哪能设计汽车。
直到我毕业之后第三年，才听说泛亚在招汽车设计师。当时泛亚是国内唯一能够做汽车设计的地方，我的兴奋可想而知，夹着作品集就跑去应聘了。
给我面试的是泛亚的第一任设计总监Zmood先生。他给我出了个题目，他说你是中国的设计师，那你为中国市场设计一款经济型的轿车吧，给你一个礼拜的时间。
我在上海图书馆泡了一个礼拜，绞尽脑汁完成了一本草图集，也可以说是涂鸦集。我在第一页就写了十个设计概念。
当时城里的轿车基本上都是公务商务使用的，很高级，它跟低成本、跟经济性没有关系。
我觉得我设计的这辆车的用户一定是在城乡结合部，他们不光要坐人，还可能要拉货，所以这个车一定要多功能。而且为了减少成本，门也得少一点，所以我提了减少车门的概念，提了多功能座椅的概念，然后还设计了可以拆卸的车顶。
我把作品集带到了Zmood先生面前，他看了半天说，你这个概念还不少嘛。我心一下就提起来了，然后他又说了一句，我们正在进行一个很有意思的项目，其实就是给你出的这个题，内饰设计工作马上要开始了，希望你能尽快加入我们。
我的汽车设计生涯就这么开始了。当时的内饰设计是一个什么状况呢？这就是Zmood先生当时交给我的他画的内饰设计的草图。
这里我想多说一句，今天我不想给大家看那种特别炫的渲染图、效果图，那是设计表层的东西，我很想给大家看的是设计的第一笔，这个概念到底是从什么地方来的？这第一笔是从哪下去的呢？它到底为什么这样做？
比方说在这张图里面，它想体现的是什么？是一辆经济型的车，用一个特别简单又可靠的内部的骨架，用特别少的零部件尽可能实现更多的功能。
上图中左上角的仪表板，后来就变成了下面这个样子，这是我们努力工作了一段时间后的成果。我最早的工作，是从搞清楚有几个座位，坐几个人，几扇门，用什么材料开始的，我很幸运地遇到了早期的几位师傅。
这就是那时的我，右边的零件是收音机，设计、数模都是我完成的。后来需要做装车的样机了，我就跟工程师联系供应商报价，一问价格竟然要25万，几乎就是一台高级轿车的价格，我们想这可不行，还是自己做吧，于是我就开始学着去做快速成型、做简易的硅胶模具，然后去翻制样件。
其实当时我们整个团队就是这样的，从最早的草图开始，设计师有机会自己去建模，自己去制作样件，甚至最后一起来组装这台车，这在今天的设计团队里是很难想象的。
因为现在的设计流程已经很清楚了，设计分工也很明确，年轻的设计师可能只需要专心地把他的一个环节做好就可以了，所以这对当时我们这些人来说是一笔非常宝贵的财富。
这是我们贴的第一张胶带图，研究车内跟车外的关系，还有零部件跟人之间的关系。这台车也是第一台全数字开发的车型，在当时的国内其实还是非常领先的。我们的团队大概有20个人，这一批人中的很多人都在后来成为了这个行业里面的支柱。
就在车子组装快要完成的时候，我被派到了美国去学习和培训，我最后看到的车子的状态大概是这个样子的，还有很多零件没有装上去。
