缸体
缸体是采用片状石墨的灰口铸铁制造的，缸体外形保持基本不变。缸体具有V型两侧缸体之间的夹角为15°、机油泵集成在缸体内、更低的机油消耗量、气缸偏移等特点。
曲轴、活塞、连杆
活塞：优化活塞尺寸，84mm，优化活塞质量，减小惯性力。其中左侧缸体上的活塞与右侧缸体上的活塞是不一样的这个不一样体现在气门凹座和燃烧室凹坑的布置上。
连杆：新的加长连杆(164 mm加长到166.5mm
冲程：89.5 mm
曲轴：锻造钢制曲轴、7支撑扭转减振紧固
缸盖
1、3、5缸的喷油阀安装孔位于进气歧管法兰的上方 2、4、6缸的喷油阀插在进气歧管法兰的下方 这样的布置使得1、3、5缸的喷油阀穿过缸盖的进气道
曲轴箱通风装置
该装置用于防止曲轴箱中富含碳氢化合物的气体 （窜气）进入大气 曲轴箱通风装置由缸体内和缸盖内的的通风道、 旋流式机油分离器和加热装置组成 。
工作过程： 曲轴箱内的窜气借助于进气歧管真空的作用经过： - 缸体内的通风道 - 缸盖内的通风道 - 旋流式机油分离器 - 曲轴箱通风加热装置 后被吸入并再次送入进气歧管
