曲轴箱通风加热装置
加热元件安装在从旋流式机油分离器到进气歧管的柔性管内，它用于防止在吸入很冷的空气时窜气结冰
凸轮轴正时调节机构
凸轮轴最大调节量：
- 进气凸轮轴为52°曲轴角
- 排气凸轮轴为32°曲轴角
这两个凸轮轴调节器是可调节型叶片式调节器，通过凸轮轴调节阀借助于发动机的机油压力来实现调节功能的
发动机起动的基本位置：
进气凸轮轴：延迟打开气门
排气凸轮轴：排气凸轮轴被机械锁定在气门提前打开的位置。
这样保证了在任何条件下都以最小的气门重叠起动发动机。
在运行中不会完全利用这种效果。但是重叠区域将向延迟方向转移。因此在气缸内存留一部分剩余气体，产生内部废气再循环。
凸轮轴相位调整
中低转速时，提高发动机的扭矩。
高转速时，保持发动机的最大功率。
改善发动机的排放，减少尾气污染。
凸轮轴相位调整
电磁阀通电，阀芯顶出，通道B与主油道接通，建立压力，凸轮轴向延迟关闭方向调整进气门晚关，以增加进气量
电磁阀断电，阀芯回缩，通道A与主油道接通，建立压力，凸轮轴向提前关闭方向调整，进气门早关，避免进气回流
凸轮轴相位调整系统构成
内部废气再循环功能
