今年2月份，四部委出台了2018年新能源汽车财补新政——《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），此新政自2018年6月12日起执行。北京晨报记者通过走访市场发现，在过渡期政策内，新能源汽车企业都想尽快清理低纯电续驶里程车型库存。
近年来，在以纯电为主的技术路线驱动下，我国新能源汽车产业发展迅速，不仅产销规模和产业链完整度早已全球第一，而且在技术上已跃居全球第一梯队。连日来，关于我国新能源汽车产业发展路径的讨论此起彼伏，有人称“我们的新能源汽车需要掉头”，呼吁像日本那样“全面转向氢燃料电池汽车”。
在电池的四大主材——正极材料、负极材料、电解液和隔膜中，正极材料不但占到成本的40%，且直接决定电芯的能量密度。NCA电池已经大规模、成熟量产，且得到商业上的验证；而高能量密度的NCM电池，目前还未大规模量产。
记者16日从国网杭州供电公司了解到，到2020年，该公司将完成50座公用充换电站和3000个公用充电桩的建设任务，届时，杭州市区电动汽车充电服务半径将小于1公里。
17日，工业和信息化部装备工业司发布公告，根据《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（公告2017年第172号 ）和《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》（公告2018年17号）相关要求，对拟《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施动态管理。
自4月1日“双积分”政策终于正式实施后，中国的新能源车市再度迎来爆发式的增长。在崔东树看来，按照长期发展趋势判断，车企进行战略转型仍需要聚焦纯电动车型，国际车企也会逐步认同并跟进纯电动发展战略。
5月22日，工业和信息化部、国家税务总局发布了关于撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型的公告。公告显示，2017年1月1日以前列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的无产量或进口量的车型共计1882款，将从《目录》中撤销。
随着新能源车型的日渐成熟，很多摇不上号的朋友已经把目光转投纯电动车，而中国品牌电动车也越来越给力，续航里程不断增加。内饰方面，新车与现款车型保持一致，配备了12.8英寸的触摸大屏，同时搭载了最新的智能网联系统，新增云服务功能以及一年的4G流量。
报告显示，2017年二手新能源车市场供给量和交易量均呈快速增长态势，初现规模。在交易车龄上，2017年上半年与下半年对比，平均交易车龄下降9个半月， 3年以下车龄的市场份额交易比例大幅提升，说明车主换车频率明显加快。
据悉，奥特迅研发的矩阵式柔性充电堆技术，将电动汽车充电站全部或部分充电模块集中在一起，通过功率分配单元，按照电动汽车实际需要的充电功率对充电模块进行动态分配。专家表示，为促进电动汽车健康发展，充电服务的智能精细化管理，是大势所趋 我国已经连续3年位居全球新能源汽车产销第一大国。
近日，全国乘用车市场信息联席会发布了4月份乘用车市场分析报告，报告显示，4月份乘用车销量181.2万辆，同比增长9.6%，其中，新能源乘用车销量达到73145辆，同比增长150%，较3月份环比增长31.3%。
4月，我国狭义乘用车销量为1812031辆，同比大增9.6%。乘联会数据显示，4月SUV共销售753364辆，环比下降11%，同比增长10.4%；1-4月，SUV累计销售3264795辆，比去年同期增长9.5%，低于去年同期水平。
加快充电基础设施建设，结合当地实际，将新能源汽车推广应用纳入城市公共交通规划和城市综合交通运输体系规划，明确新能源汽车推广应用目标、技术线路、重点任务和配套政策。
与此同时，新能源车高歌猛进，继续秀出同比增长不超百分之百不罢休的态势：4月产销分别比上年同期增长117.7%和138.4%。新能源车超高的产销数据，显示了中国汽车工业在转型升级上的快速换轨，这与前不久闭幕的北京车展上显现的“无新能源、不参展”的状况相对应。
基于中国新能源市场在全球车市的特殊地位，以及面对新能源汽车的政府意志与社会响应，新能源汽车很可能在汽车产业由大转强中起到引擎作用，实现突破。” 从约束中国新能源车发展的现实而观，许多车企已经认识到以下问题较为突出和迫切。
